特斯拉Model S橫空出世后，將車聯網發展帶往大屏方向。尤其是隨著自動駕駛越來越熱，車聯網為主要內容的智能座艙，也往著車內大屏、甚至的多屏方向發展，這似乎成為了行業不可逆的趨勢。

但是，特立獨行的馬自達，宣布將旗下車型中的中控大屏移除，而今年面世的馬自達3（國內為Axela昂克賽拉）將會成為這種思路下的首款車型。無獨有偶，國內車聯網企業博泰，與新寶駿共同推出“隨身車聯網”的概念，主打手機與車機的新互聯方式。

無論是馬自達宣布的移除中控大屏，還是博泰與新寶駿的“隨身車聯網”概念，都是在車聯網領域的新玩法，究竟這兩種不同思路的新玩法會不會給現在的“主流”車聯網的大屏趨勢，帶來不一樣的體驗呢？

在馬自達看來，其決定移除車內中控大屏幕的出發點很簡單，就是為了安全。馬自達研究認為，中控大屏的觸摸操作方式，會導致駕駛者在駕駛過程中分心，從而影響行車安全。

馬自達北美HMI和信息娛樂公司首席工程師Matthew Valbuena，進一步解釋說，馬自達研究顯示，司機在行駛過程中使用觸摸中控大屏時，會給方向盤施加力矩，從而導致車輛偏離當前路線。疊加駕駛員在操控觸摸中控大屏，視線離開道路，從而增加了出事故的風險。

基于這樣的研究結果，馬自達決定移除車內的中控大屏，并且在今年推出的全新馬自達3就要實現，這個決定是迅速而特立獨行的。但是，為了滿足消費者對多媒體娛樂信息的需求，馬自達3會配備抬頭顯示。

在車智君看來，這可能也是馬自達的一個嘗試，在自動駕駛還沒實現的前提下，利用抬頭顯示功能，將駕駛過程需要的導航等信息在最需要的地方進行顯示——擋風玻璃。這對駕駛安全是一個保障，另外至于空調、音量等按鍵，則保留了實體按鍵，方便盲操作。

馬自達車聯網的新思路是邏輯基礎是安全，但是忽視了車內語音交互的發展，另外就是車內消費者的車聯網需求是被部分犧牲的。博泰與新寶駿推出的“隨身車聯網”，瞄準的是更新速度超快的手機，通過連接手機解決車載信息娛樂系統的硬件更新和使用便捷度的問題。

車聯網發展遇到的一個重要的問題，就是汽車的電子硬件周期，跟不上消費電子的硬件周期，汽車從設計到上市要3-5年，而手機為首的消費電子，僅需要9-12個月，在硬件上車機落后與車機，消費者習慣了手機的聯網體驗，落后的車機能提供的體驗自然就會被拋棄。

博泰與新寶駿的“隨身車聯網”，通過將博泰OS云裝到用戶的手機，使用用戶手機的算力等，并且主打的是語音交互。這似乎解決了車機硬件周期問題和體驗問題，還有就是安全性問題。語音可以把社交軟件微信上車并且可以實現“一步發送”，也就是說，通過語音控制，可以完成微信信息的發送，并不需要實體按鍵或者觸摸操控。

回到車聯網的出發點，那就是要滿足消費者對車內聯網服務的需求。這應該是車聯網行業從業者，實現自我價值的地方。對于汽車消費者而言，無論是什么級別的車型，都有相應的車聯網服務的需求。

按照馬自達解決問題的方法，處于安全的考慮，將車內中控大屏移除，這個邏輯是沒有毛病，但是，忽略了消費者對車聯網服務的需求。就好像用習慣了智能手機的用戶，讓其再使用功能機的話，估計能夠適應的人不多。

馬自達的做法有點因噎廢食，中控大屏換為類似收音機的小屏，這樣的做法，很難相信當沒有中控大屏的馬自達昂克賽拉出現在國內市場的時候，能夠在大屏林立的同級別市場中，獲得什么樣的市場地位。或許，后裝市場的機會來了。

對于馬自達移除中控大屏是處于安全駕駛的考慮，現在車內交互已經從按鍵-觸摸，發展到了語音交互。越來越全面的語音交互功能，將會在一定程度上，解決駕駛安全問題，并且在車聯網服務方面會有更多的服務出現。

按照博泰與新寶駿合作的隨身車聯網的策略，將會以來手機提供的算力和流量，這又會面臨新的問題，那就是手機的發熱、耗電、手機與車輛的交互等問題，需要雙方去合作解決。雙方的合作，在手機控制車輛上，提供了更豐富的玩法，例如，不在需要車鑰匙了，手機就是車鑰匙，還能進行遠程控制車內的部分功能。

按照官方的說法，當手機車機互聯后，利用了手機作為數據樞紐，打通了生活、出行、娛樂和辦公等多場景數據，并且由于使用了手機的算力，而提供了車聯網的交互速度，語音功能的體驗，由于場景化免喚醒功能的加入提高了交互的效率。

實際上，車機與車機互聯，蘋果推出了CarPlay，谷歌推出了Android Auto，但是，這兩者都是采用映射的技術，將手機內容映射到車機上。博泰的隨身車聯網，則是深度使用了手機的硬件以及流量。當更有優勢的手機算力和流量，疊加車機的慣性導航、GPS和IMU，這可能是一種解決方案，為消費者提供更好的車聯網服務。

新寶駿作為寶駿的高端品牌，車型定價要優于寶駿，主打的是10-15萬元的價格空間，與馬自達3（國內是昂克賽拉）的價格區間部分重疊。這價位的車型，對成本控制的要求是很高的，博泰提供的方案，比傳統的方案有成本優勢，按照官方說法，就是能節約1000-2000元。

從中國消費者習慣來看，馬自達移除中控大屏的做法，會遇到很大的市場挑戰。新寶駿用博泰的方案，強調手機的作用，這對消費者的手機性能也提出了要求。但是，能夠滿足對車聯網服務的要求。

或許，馬自達在中國的車型，可以考慮一下博泰的解決方案。語音交互，是能解決馬自達移除大屏的安全理由的原因。至于可能潛在的成本問題，可以去算一下帳，并且做好中國消費者的需求。

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