繼蔚來于6月27日宣布召回4803輛存在自燃風險的ES8之后，6月28日下午特斯拉就4月21日上海自燃事故做出回應，這距離事故發生已經過去2個多月。
特斯拉發布上海自燃事故聲明
特斯拉在聲明中表示，沒有發現系統缺陷，初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。稱首次出現煙霧后，電池包安全系統將火控制在電池的特定模組里，并將熱量排除，使得電池包其余部分保持完整，車內人員應有時間安全離開車輛。
值得注意的是，特斯拉稱此次事故是“個別事故”。然而，在上海自燃事故之后，特斯拉在香港和舊金山再次發生自燃。據不完全統計，特斯拉Model S/X系列的電動車在全球已經發生超過50起因行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃及爆炸事故。
涉事車主轉發特斯拉自燃
自稱是4月21日自燃事故車主的微博用戶“愛小車”，就曾多次通過微博轉發特斯拉在各地的起火事故。其中，在5月6號舊金山起火事故之后，“愛小車”就質疑特斯拉Model S電池方面存在潛在問題。
涉事車主質疑特斯拉OTA升級
在此次聲明中，特斯拉表示，通過OTA空中升級向Model S及Model X車輛推送了有關充電和熱管理系統的更新，進一步保護車輛電池并提高壽命。然而，在“愛小車”看來，新的（OTA升級）軟件沒有更好的表現，但為了臨時應付尚未能解決的硬件問題，而做出的一些修改。
來源：中國經濟網
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