日前，馬自達公布了2020年第一季度財報，時間周期為2019年4月1日-2019年6月30日。主要因美國和中國市場銷量下滑，馬自達第一季度營業利潤同比暴跌79%。

數據顯示，馬自達第一季度營業收入為8489億日元（約合3.028億美元），同比下滑2.7%；營業利潤69.52億日元（約合6400萬美元），僅是分析師此前預計185億日元的一半。而上一財年同期，馬自達營業利潤高達327.45億日元（約合3.028億美元）。

據了解，這是馬自達自2012年財年以來，業績最差的一個財季，主要是因美國和中國市場銷量下滑。

不過，馬自達稱，到2020年3月份本財年結束時，馬自達的營業利潤將增長33%至1100億日元（約合10億美元）。

馬自達第一季度全球銷量為353,000輛，同比下滑12%。美國是馬自達最大市場，一季度銷量為68,000輛，相比去年同期下滑15%。馬自達在中國市場同樣表現不佳，僅賣出54,000臺新車，同比下跌21%。

馬自達在華有兩家合資車企，由于國產車型導入過慢，更新換代周期較長，再加上受整體車市環境影響，馬自達近兩年銷量下滑嚴重。馬自達2018年在華總銷量為27.23萬輛，同比下滑12%。

進入2019年，馬自達在華頹勢沒有好轉。今年1-7月，馬自達累計銷量僅為123,396輛，同比下跌25.9%。

對于中國市場銷量表現不佳，馬自達財務執行官Tetsuya Fujimoto表示：“盡管中國汽車市場銷售壓力依然存在，但馬自達將持續堅持價值經營，并繼續通過品牌強化活動向廣大消費者傳達馬自達品牌與產品的優勢。”

馬自達一直是燃油發動機的堅決擁護者，其“創馳藍天技術”聞名全球，也是其最大的賣點。馬自達不太看好電動車，此前馬自達創馳藍天之父人見光夫曾公開表示“如果按照現在的發電方式進行計算，（從CO2減排的角度）電動汽車幾乎沒有意義”。但隨著電動車成為全球發展趨勢，各國政策的支持，馬自達打臉了。

馬自達與豐田達成了合作意向，雙方交叉持股，共同研發電動車產品，并合作開發了新型電動汽車架構。馬自達公司CEO丸本明透露，公司將于2020年推出其首款電動汽車，將基于馬自達自主研發架構。馬自達宣布，截止2030年，將全線實現電動化，其中包括一些柴油車型。可見在市場大趨勢下，馬自達也不得不屈服。

可以預見，馬自達未來也將在華推出電動產品。

針對中國市場，馬自達將在中國市場推出馬自達3和全新馬自達CX-30等新車，以扭轉現在的頹勢。

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