8月6日的江西贛州有37℃多，悶熱的空氣充斥在國機智駿的整車智造基地中，大大小小的電風扇也難以吹走現(xiàn)場近700人的暑意。此時的等待，會讓人更為焦躁。不過，這家企業(yè)并未給大家抱怨的機會。9點28分，國機智駿首款量產車GX5下線儀式準時開始了。

主持人的嗓門兒和時不時的顫音，讓我意識到了這件事的重要性，接下來講話的人也都在克制中難掩激動之情。這讓我更加好奇，這家很多人之前可能都沒聽說過的企業(yè)，到底什么來頭？作為其首款新能源量產車，GX5到底有沒有機會？

國機智駿是誰？

國機智駿汽車于2017年3月正式成立，由中國機械工業(yè)集團（以下簡稱國機集團）旗下國機汽車聯(lián)合集團內外共7家實力伙伴組建而成，專注于新能源汽車的開發(fā)、制造、銷售和服務。該公司注冊資金8億元，其中，國機集團旗下公司占股達67%。

可以說，背靠中央直管的世界500強企業(yè)，是國機智駿的一大優(yōu)勢。

國機集團擁有的豐富裝備制造業(yè)經(jīng)驗與資源基礎，以及完善的汽車銷售、服務渠道，都可為國機智駿所用。現(xiàn)階段，總投資80億元的國機智駿江西贛州整車智造基地年產能達10萬輛，規(guī)劃年產能為30萬輛，國機智駿已逐步形成新能源汽車產業(yè)生態(tài)集群。

這次活動中，國機智駿正式發(fā)布的“產品大眾化，企業(yè)國際化”發(fā)展戰(zhàn)略也能體現(xiàn)其思考。

“企業(yè)國際化”很好理解，在全球化的今天，幾乎每個產業(yè)都希望走這個路線，搶占市場份額，而“產品大眾化”才最能體現(xiàn)這家企業(yè)的發(fā)展思路。

從產品規(guī)劃來看，國機智駿在第一階段聚焦緊湊型及以下純電動汽車市場，旨在打造用戶買得起的高性價比車型，接下來還將自主開發(fā)E / K / S / A / X五大平臺。具體來講，E平臺面向微型代步車細分市場、K平臺面向小型精品細分市場、S平臺面向緊湊型個人與家用細分市場、A平臺面向緊湊型及以上公商務與家用細分市場、X平臺面向高性能國民跑車細分市場。其目標定為2023年前推出16款全新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV、轎跑等產品種類，同步開發(fā)左右舵車型，面向全球市場進行銷售。

“純電動國民車” GX5什么樣？

作為國機智駿的“開山之作”，這款A級純電動SUV的目標市場顯然不是主流大城市，而是更注重經(jīng)濟性的三四線城市，官方甚至認為這款車肩負打造“純電動國民車”的目標和使命。據(jù)悉，GX5將于今年第四季度正式上市。那么，我們具體來看看GX5的特點。

GX5的車身長4150mm，寬1800mm，高1611mm，軸距為2650mm，內部搭載永磁同步電機與三元鋰電池電池的動力組合，電機最大功率90kW，最大扭矩280Nm，電池容量46.4kWh，NEDC續(xù)航里程338公里，等速續(xù)航最高可達430km，0-50km/h加速時間為3.9秒，最高車速140km/h。快充模式下40分鐘即可從30%充至80%電量，慢充需7.5小時充滿。

外觀與配置方面，國機智駿高級執(zhí)行副總裁馬博的發(fā)言中，最讓人印象深刻的有兩點：高級曲線、遠程控制。

GX5采用“極速流光美學”設計理念，車身線條靈動、輪廓飽滿，張力十足。當他談到這種風格的“高級曲線”時，身后的PPT中出現(xiàn)了保時捷的圖片。還沒等他開口，身邊已經(jīng)有人低聲開了句玩笑，“抄保時捷嗎？”每個人對美的定義都是不同的，GX5借鑒保時捷的圓潤設計也是無可厚非。只是，借鑒得如何、能否受到消費者的喜愛，還不好說。

在智能化方面，國機智駿顯得十分有信心。GX5不僅擁有Super ID專屬身份記憶識別、云端互聯(lián)等先進智能配置，還搭載了國機智駿自主開發(fā)的Ze-link智能語音交互系統(tǒng)，能夠提供智能出行導航、生活服務攻略等服務，讓用戶通過人機深度語音交互解放雙手。在一段宣傳片過后，一句“哪怕你在國外，也能開車門”讓大家熱議了一會兒。雖然這種技術已經(jīng)存在且并不少見，但GX5的這個特點看來還是會吸引眼球。

成立僅兩年多，從今年4月上海車展品牌發(fā)布，到如今第一臺量產車下線，可以說國機智駿是有“速度“的。不過，只有338公里續(xù)航的GX5并不“吃香”，畢竟在A級純電動SUV市場中，續(xù)航超過這個數(shù)的并不算少?？紤]到此款產品可能更注重三四線城市，還能拿出來拼一把的就是售價。GX5想受到消費者的青睞、搶占到細分市場份額，并非易事，上市售價及補貼優(yōu)惠政策或許是最有機會的突破口。

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