企業(yè) 寶駿

新寶駿的5G告白：我不是孫悟空，請(qǐng)叫我哪吒！

Car路里 2019-08-08 11:06

1000多年前，哪吒還是那個(gè)割肉還母、剔骨還父的悲情少年，在天庭里沒有一次贏過“孫悟空”。

2019年后，哪吒已成為“我命由我不由天”的熱血少年；用超20億票房打敗了“孫悟空”，還得到對(duì)方祝賀：“向前沖吧”。

這是國產(chǎn)動(dòng)畫界的“時(shí)勢(shì)造英雄”。

汽車界，亦是如此。

5G技術(shù)低時(shí)延、高容量的特點(diǎn)，為智能汽車產(chǎn)業(yè)帶來了翻天覆地的變化，也讓智能汽車迎來爆發(fā)式的增長。

5G炸出的孫悟空們

為了緊跟5G時(shí)代，比亞迪、奇瑞、廣汽、上汽、北汽新能源、一汽奔騰、長安、長城等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，紛紛布局智能汽車板塊，絕不錯(cuò)失瓜分市場(chǎng)蛋糕的機(jī)會(huì)。

不僅如此，隨著5G技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，近幾年，市場(chǎng)上涌現(xiàn)了不少智能造車“新勢(shì)力”：威馬、蔚來、前途、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、愛馳汽車……

愛馳汽車首款高品質(zhì)智能電動(dòng)SUV車型 U5 ION

它們就像從石頭里蹦出的“孫悟空”一樣有闖勁，卻也自帶“孫悟空”式缺點(diǎn)，年輕氣盛、心高氣傲；如前途汽車的定位小眾、價(jià)格昂貴；踏著七彩祥云而來的蔚來，誓走高端路線卻一直處于虧損狀態(tài)；以及很難完成KPI的威馬，被質(zhì)疑另一種形式的“跳票”、“放鴿子”等等。

5G時(shí)代，智能汽車行業(yè)的龍頭會(huì)是誰？誰也無法預(yù)料，但就目前看來，不是橫空出世的這些“孫悟空”們；即便是，也定是修煉七十二變，擁有火眼金睛、三頭六臂的“大圣”。

我不是孫悟空

而剛剛“出世”的“新寶駿寶駿”，卻聲稱自己不是孫悟空。

因?yàn)?，其“原生家庭”——上汽通?a class='link' target='_blank'>五菱，早在2002年便成立了，算得上傳統(tǒng)汽車企業(yè)了。

然而，長期活躍在三四線城市的上汽通用五菱，雖說以“性價(jià)比”穩(wěn)登寶座，但品牌也被立了“人設(shè)”：主打平民市場(chǎng)。

不過，上汽通用五菱“不認(rèn)命”，推出的“新寶駿”品牌，大膽啟用新標(biāo)，不僅是為了配合新平臺(tái)、新車型的發(fā)布，更是要“壯士斷腕”般表明自己決心提升品牌形象的態(tài)度，打破過去上汽通用五菱給人的固有印象。

這種態(tài)度，倒是和最近大熱的電影《哪吒之魔童降世》中的主人公-哪吒有幾分相似。

沒錯(cuò)，它要“打破成見、逆天改命”。

請(qǐng)叫我哪吒

電影中，面對(duì)世俗的成見，哪吒絕望過，懶哼哼唱著“我是小妖怪，逍遙又自在”。

他努力過，想要懲惡揚(yáng)善，打水怪救小女孩，破除成見。

但想撕掉標(biāo)簽沒那么容易，所以，被誤解、被傷害，接踵而至。

現(xiàn)實(shí)里，上汽通用五菱“新寶駿”品牌的全新面世，面臨著各種未知、以及拓展新用戶的困境；

在電影中，種種困難并沒有讓哪吒迷失心智，而是潛心修煉、學(xué)習(xí)各種技能，完成從內(nèi)至外的強(qiáng)大；

同樣，這樣的困境也沒難倒上汽通用五菱。

“找到更廣闊的消費(fèi)群體，在更大的群體里打造新的品牌印象，成為新寶駿的使命!”

因此，無論是從布局還是技能方面，新寶駿都是超前而強(qiáng)大滴~~

5G時(shí)代，智慧出行品牌應(yīng)當(dāng)以互聯(lián)思維為指導(dǎo)。當(dāng)其他品牌把智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等僅作為汽車產(chǎn)品的一項(xiàng)配置時(shí)，新寶駿已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)作“創(chuàng)造出行新生活”的基礎(chǔ)，讓其成為最具差異化的品牌標(biāo)簽。

當(dāng)然，這不僅僅是說說而已。

新寶駿已率先開展5G條件下的智能駕駛測(cè)試，啟用全球首條四位一體公開測(cè)試道路；率先開展無人駕駛商業(yè)化試運(yùn)營，于2018年11月量產(chǎn)交付可進(jìn)行L4級(jí)自動(dòng)駕駛（自動(dòng)泊車、一鍵召車）的產(chǎn)品；并推出手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供車聯(lián)網(wǎng)全新解決方案。

最最重要的是，新寶駿品牌首款產(chǎn)品新寶駿RS-5已經(jīng)問世。

14項(xiàng)全能智能駕駛，10項(xiàng)全能車聯(lián)網(wǎng),模塊化R平臺(tái)，強(qiáng)大配置，帶你進(jìn)入智能駕控時(shí)代！

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0—130Km/h集成式自適應(yīng)巡航，緩解駕駛疲勞；60—180Km/h車道識(shí)別和保持，避免分神跑偏；5級(jí)防碰撞主動(dòng)安全防護(hù)，最大限度避免碰撞；智能識(shí)別限速，避免超速罰單；智能遠(yuǎn)近光燈切換，夜間行駛更安全……汽車還配備了基于出行場(chǎng)景打造的智能車聯(lián)網(wǎng)，基本覆蓋從出門到停車的絕大多數(shù)出行場(chǎng)景。

圖11