自燃正在成為新能源造車新勢力今年的一道坎。8月13日，一段疑似長城汽車旗下新能源品牌歐拉R1車型的燃燒視頻在網上曝光。

至此，今年至今，國內至少已發生20起新能源汽車起火事件。平均一個月兩起以上，特別是入夏以來的8月，不到半個月已發生5起自燃事件。動力電池及由此引發的新能源汽車安全問題已成為關注焦點。

四天兩起，歐拉和云度上演“首燃”

8月13日，一段長城歐拉R1電動車疑似發生自燃的視頻在網上瘋傳。視頻顯示，該自燃車輛停放在公共直流快充站前，火焰從車子底部動力電池總成兩側向外噴射，火光沖天，期間并伴有疑似爆炸的巨大聲響，不過并未能確定起火時該車是否正在充電，也未能判斷該事故發生的具體日期和地點。

該視頻甫一發出便在網上掀起了一片熱議，不少網友吐槽“歐拉也加入自燃大軍”、“我要不要提前買好人身保險”、“冬天續航短、夏天容易著”等。有網友甚至質疑“多少電動車商只是把發動機拆了安上電池組就上線了”。

長城歐拉方面表示，該視頻目前在內部核實中，目前沒有辦法給出來確切原因，后期會有官方聲明。

歐拉R1為長城繼歐拉iQ之后發布的第二款電動車。在今年6月底新能源補貼新政落地后首月，歐拉品牌銷量急挫，數據顯示，7月歐拉銷量2071輛，環比下滑81.7%，其中歐拉R1當月銷量為1677輛，環比下滑47.6%。

此前的8月10日，廣西南寧市一輛云度π3純電動SUV<SUV車型發生起火自燃，這也是云度新能源旗下車型首次發生自燃。現場視頻顯示，車輛自燃時車主仍在車內，發現起火后迅速離開。起火位置位于車輛后方底部，由于火勢兇猛，車輛幾乎被燒毀。

此次發生自燃的車輛云度π3則是云度旗下第二款量產車型，2018年3月上市。云度新能源8月12日通過官微發布聲明稱，接到車輛自燃消息后，公司召集技術團隊和管理人員組成事故處理小組奔赴現場，調查事故原因并開展后續工作。本次事故中沒有造成任何人員傷亡，也沒有發生對第三方產生損害的情況。“事故還在調查中，后續我們將會盡量滿足車主提出的要求，給予一定的補償。”云度新能源相關負責人表示。

值得關注的是，在歐拉R1自燃事件后，有矛頭直指其動力電池存在安全隱患。有觀點認為，歐拉R1中置動力電池僅適配BMS控制線纜和高壓線纜，沒有液態高溫散熱和低溫預熱管路，即“低溫預加熱溫控系統”，取而代之的是較為落后的風冷被動散熱系統。適配這種風冷被動散熱電池總成，存在極大的自燃、燃燒及爆炸事故隱患，長城歐拉系列電動車，不能因為成本限定，而忽略最基本的主被動安全極限。此前，亦有歐拉R1車主投訴表示，歐拉R1在使用過程，存在冬季續航減半的問題。

頻繁自燃都有誰？

今年1月至今（截至8月13日），據不完全統計，國內至少還有19起新能源汽車起火事件，平均一個月至少2起以上，8月尤為嚴重，不到15天，已經發生5起自燃事件。

上半年，僅蔚來汽車一家就召回了4803輛存在安全隱患的汽車，起火原因包括電池模組設計缺陷等多種因素。

除了在中國，海外市場案例也不少。據路透社報道，日前，一輛特斯拉ModeModel 3電動汽車在莫斯科一條高速公路上撞上了一輛停著的拖車，隨后發生了起火、爆炸。上述事故發生時這輛特斯拉Model 3正處于自動駕駛狀態。這已不是特斯拉第一次因自動駕駛功能發生事故。

新能源汽車自燃事故頻發不僅引發消費者對新能源汽車的擔憂，還迫使監管部門發布相關文件加強管理排查隱患。

3月，市場監管總局發布了關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知，要求有關生產者及零部件供應商積極履行召回責任。市場監管總局還將組織相關單位加強新能源汽車安全研究，建立新能源汽車火災事故深度調查分析機制，加強新能源汽車召回監督和違法違規行為調查。

工信部6月下發文件，各車企在旗下新能源汽車發生起火燃燒事故后，應及時開展事故調查，并在12小時內上報事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。

目前關于自燃比例電動汽車和燃油車孰高孰低的爭論一直都有，在發展電動車已成大勢所趨的前提下，我們希望車企拿出直面問題的勇氣，及時公布事故真相，才可以有力推動新能源汽車進一步健康安全的發展。

綜合觀察者網、時代財經、每日經濟新聞、自媒體新能源情報分析網等報道

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