我們獲悉，吉利正在進行人員優化，幅度在15%。內部按照A、B、C、D級劃分人員，若評分兩次在C級，或一次評分在D級，將被裁掉。

另外，吉利去年9月在武漢設立的湖北吉利衡遠新能源科技公司發生變動。這家公司很可能會成為吉利與寧德時代合資公司的生產基地。

當下，車企裁員已經成為一種常態。國內大大小小的車企銷量幾乎都有不同程度的收窄，業績表現不見好轉，迫使企業做出收縮成本的舉動。

吉利也不例外，上半年其累計銷量65.2萬輛，同比減少15%，營收和凈利潤都出現了同比下滑。

反而是湖北衡遠電池工廠的變動，引起我們的注意。這可能代表著吉利未來在電芯層面主要依賴外供。那么它到底是以國內龍頭寧德時代為主，還是以國外的LG為主合作伙伴呢？

湖北衡遠是吉利動力電池的重要生產基地。去年9月，吉利通過旗下子公司注資5000萬元，由集團CEO徐志豪兼任湖北衡遠董事長。按照原計劃，新工廠選址在新灘經合區二期用地，項目總投資80億元，建設電池及模組生產線和研發中心、綜合辦公樓、物流配選中心等。項目分兩期實施建設，計劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產。

2019年3月，湖北衡遠更名為湖北弋馳新能源科技有限公司。它是吉利集團100%持股的電芯工廠。

若這家工廠轉為吉利與寧德時代合資公司的生產基地，意味著吉利轉而傾向于電芯合資。

吉利對動力電池的布局已久，除了此次裁員的湖北衡遠，吉利通過控股洪橋集團這家香港上市公司，以及持有48%的股份，擁有山東衡遠新能源和浙江衡遠新能源兩個動力電池生產工廠。浙江衡遠也是吉利的主要電池供應商（含吉利、沃爾沃、領克等品牌）。

浙江衡遠的電池技術和生產設備則來自于LG化學。2015年在南京建廠后，LG化學因電池目錄沒有在中國走上快速發展之路，并在2017年中將南京工廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權賣給了浙江衡遠。而且，據了解，LG化學與浙江衡遠的關系并未就此止步，衡遠的電池材料和極片都是從韓國LG空運而來。

隨著形勢發生變化，電池白名單取消，LG再次動作起來。它與上海華普國潤（吉利間接擁有99%權益的附屬公司）簽訂合營協議，與衡遠再次搭上關系。

于是，吉利的動力電池背后三大企業出現：洪橋動力、寧德時代、LG化學。尤其是后兩家電池廠家，吉利將格外注重與它們的關系維護。無論是電池廠還是OEM，都不會將雞蛋裝在一個籃子里。

寧德時代是國內動力電池的頭部企業，它的大規模供應量已然表明，其技術已經得到許多OEM的認可，且在成本方面能夠實現較好的控制效果。LG化學如上文所述，與吉利淵源極深，且是在技術和成本上能夠與寧德時代相較的電池企業。

吉利與寧德時代合資、與LG化學合資，現在將湖北衡遠轉給寧德時代，多番操作下三方之間的關系親密且相互制衡。

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