據路透社援引英國《金融時報》報道，日產汽車正考慮退出韓國市場。日韓緊張的政治關系和貿易關系，導致日本產品在韓國的銷量大幅下滑。

日產汽車和其他日本產品和服務，包括日本啤酒、服裝、汽車和旅游等，都遭到韓國消費者抵制。由于韓國要求日本賠償二戰期間韓國強迫勞工，這兩個美國盟國之間的關系已經惡化。今年早些時候，日本決定收緊對韓國用于制造半導體和顯示屏的原材料的出口控制，這引發了韓國消費者的強烈抵制。

英國《金融時報》援引未具名消息人士的消息稱，除了停止在韓國的銷售，日產還在考慮退出參與雷諾三星汽車（Renault Samsung Motors Co.）在釜山的一家裝配廠。這家工廠主要為出口市場生產汽車。

日產在韓國和日本的發言人拒絕就該報道置評。

這家日本第二大汽車制造商一直在努力加強治理，削減成本，提振疲弱的盈利能力。在此背景下，該公司前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）20年任期內的不當財務行為不斷受到指控。

去年11月，日產董事長以及雷諾日產聯盟領頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。

同時被捕的還有日產代表董事凱利（Greg Kelly）。戈恩和凱利被控從2010財年起的5年中合謀隱瞞戈恩的真實薪酬。據悉，戈恩隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入，實際收入為100億日元（約合8800萬美元）。但是戈恩對所有起訴一貫予以否認，并通過律師發表聲明稱“我被冤枉，將通過公正的審判強烈抗辯”。

日產在韓國的市場份額長期落后于國內競爭對手。除了豪華品牌英菲尼迪（Infiniti），今年1月至8月，該公司在韓國的銷量僅為3581輛，同比下降27%，遠遠落后于豐田汽車。

不過，韓國進口汽車協會4日公布的數據顯示，在韓國民眾發起“抵制日貨”活動背景下，8月份韓國進口的日本汽車車輛較上年同期銳減57%，至1398輛，降幅大于7月的17%。豐田汽車8月在韓國銷售542輛，同比下滑59.1%；本田汽車銷售138輛，同比銳減80.9%；日產汽車銷售57輛，同比驟減87.4%。

日本汽車在韓銷量自7月以來迅速萎縮，6月和7月銷量分別為3946臺和2674臺。今年1月至8月日本汽車在韓銷量約2.76萬輛，比去年同期下滑0.7%。韓國媒體報道，這是日本進口車在韓國的銷量自2014年以來首次滑落。

日本汽車制造商在韓國汽車市場占比較小，韓國市場由現代汽車和包括梅賽德斯-奔馳和寶馬在內的德國進口汽車主導。

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