受多重因素的影響，7月以來，新能源汽車市場遭遇拐點，8月仍未見明顯好轉。與此同時，新車投放的節奏越來越快，導致市場短期內出現了供需倒掛的局面。挑戰之大，過去五年前所未有。下一階段，如何賣好車？如何做好服務？這兩個問題，是各新能源汽車廠家破局的根本。

9月5日晚，在成都車展媒體日結束之后，第一電動邀請了多位車企相聚希爾頓酒店，把酒暢談這兩個核心問題。

PART1，把酒言歡

本次活動由上海佳昌實業有限公司特別支持，與會嘉賓有的出自傳統汽車廠家，如江淮新能源副總經理營銷公司總經理汪光玉、長城汽車專項副總裁歐拉品牌總經理寧述勇、廣汽新能源規劃營銷部副部長邱亮平、華晨寶馬公關部柏炎生等；也有的來自造車新勢力，如小鵬汽車CMO熊青云、天際汽車CMO向東平、合眾汽車營銷公司執行副總裁周江、金康賽力斯副總經理劉威、博郡汽車汽車營銷總監王振忠等。

在夜話正式開始前，觥籌交錯間，各位嘉賓紛紛互相溝通。

PART2，嘉賓分享：如何賣好車和做好服務？

智電互動集團董事長、第一電動網創始人龐義成做了主題報告，現場每一位嘉賓都做了真誠而精彩的分享。（由于本次活動為閉門夜話，我們在此僅發布部分嘉賓的精彩發言，所有內容都已由本人審定。）

龐義成在主題報告中表示，過去30年從來沒有遇到過今天這樣的寒冬。車市下滑的主因，根據第一電動網的觀察，覺得主要的問題很明確：就業萎縮，這導致了消費低迷。“未來幾年內，我們看汽車消費的主要特征，主要是三個詞，有格調、性價比和互動娛樂。”

智電互動集團董事長、第一電動網創始人龐義成

龐義成最后總結，新階段要想把車賣好、服務好，有三步要做好：首先是用戶畫像，這個特別重要；其次是準確定位產品和品牌；最后就是全周期運營。目前在蔚來、小鵬等互聯網風格的企業帶動下，全行業都在向全周期運營在擴展。“如何賣車，我的答案：一二線市場主打深度體驗，下沉市場主打性價比，做好這兩點。”

江淮新能源乘用車公司副總經理、營銷公司總經理汪光玉在發言中表示，今年終端市場呈現兩大特征：進店量少，關注度低。進店量少反映線下體系狀態，關注度低體現線上集客效率。他認為消費者很歡迎上門試駕體驗，所以口碑很重要。“回到根本上來，產品力、營銷與品牌力，再加上感動服務，相輔相成相得益彰，才能共同推動新能源汽車市場發展。”

江淮新能源乘用車公司副總經理、營銷公司總經理汪光玉

天際汽車CMO（首席營銷官）向東平舉例，海底撈給顧客遞送熱毛巾的細節服務給廠商提供了思路，“交車是所有車企都會有的環節，能否把海底撈的這種服務標準移植到我們的服務上，目前全世界的品牌都沒有，汽車行業需要去學習增加服務體驗。”向東平說，“我覺得需要把現在3%的市場份額做大，這是更加有意義或更有價值的事情。”

天際汽車CMO（首席營銷官）向東平

廣汽新能源規劃營銷部副部長邱亮平著重提到，新能源汽車現在正處于從政策驅動轉向市場驅動的過渡關鍵階段。補貼退坡的影響正在逐步顯現出來，來新能源市場產品競爭將加速，擁有“硬核”實力的產品將會突圍，市場加速優勝劣汰實現高質量發展。未來汽車產業發展的趨勢將會是電動車EV+智能網聯ICV，電動化、智能化、網聯化的結合將會成為未來汽車技術的主流。

廣汽新能源規劃營銷部副部長邱亮平

博郡汽車營銷部總監王振忠表示，新能源汽車表面是在賣車，但從成本和生命周期來看，實際是在賣電池。他有個“一魚三吃”的想法：魚頭即終端私人用戶用3年，電池基本上大概還剩下80%；中段可以進入高強度利用，比如網約車，3年用下來，電池、能力大概還有60%；最后的魚尾就是進入分時租賃市場,這個時候的電池能力每天150公里還是可以滿足需求的。

博郡汽車營銷部總監王振忠

合眾汽車營銷公司執行副總裁周江介紹，合眾旗下有兩款產品，第一款量產車型哪吒N01和即將于年底上市的U。U將重點聚焦“體驗”，接下會集中在一線城市比如北京做標桿，之后再進行總結復制到其他城市去。這樣做有幾個好處，一是資源集中，可以集五指一拳，集中打一點。二是試錯成本比較低，發現問題可以及時調整。

合眾汽車營銷公司執行副總裁周江

金康賽力斯汽車銷售有限公司副總經理劉威談了自己接待客戶后的感受，“現在很多產品宣傳續航超過300公里、400公里，甚至500公里，用戶上來就問能達到嗎，一般都按打個八折計算，這已成潛臺詞。面對用戶的質疑，坦誠的解答反而會得到更多的認可，我希望每個品牌都真誠一點，實實在在的講產品設計的初衷，少一些套路、多一些真誠，這樣才能走得越快越遠。”

金康賽力斯汽車銷售有限公司副總經理劉威

PART3，總結：四個重要的變化正在發生

在最后總結環節，龐義成表示“通過嘉賓的分享，今晚我記住了四組關鍵詞，這是討論的要點。第一組就是新能源車和燃油車的關系，智能化才是雙方真正的分水嶺，這個將會掀起新篇章的品類可以叫智能電動車。目前很弱小，但所有人都相信它將來能夠創造奇跡。”

智電互動集團董事長、第一電動網創始人龐義成

龐義成指出，第二組關系是新勢力和傳統勢力。二者的主要區別在價值觀、方法論、組織方式和管理工具，由此引發的用戶不同。“由此我堅信，新勢力一定會顛覆掉老勢力。”龐義成說。

他認為，第三組關系是線上和線下的關系，第四組關系售賣物權和售賣體驗的關系。“在目前的補貼環境下，運營商和司機經過測算發現，用電動車做運營效率高，所以從直接進入C端市場的物權轉移，到通過2B的運營轉變成一種用戶的服務體驗。這是一個重要的趨勢，零售就是售賣物權，運營就是售賣體驗，這是重要的轉變。”

佳昌實業有限公司副總經理羅玄向與會嘉賓介紹公司及相關產品

部分與會嘉賓合影留念，本次夜話圓滿結束，嘉賓紛紛相約下次夜話再聚。

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