9月18日，據國外媒體報道，豐田汽車公司宣布，該公司利用Mirai燃料電池電動汽車(FCEV)配備的燃料電池系統(簡稱FC系統)，開發出一種固定式燃料電池發電機(簡稱FC發電機)。

這種發電機目前已被安裝在該公司位于日本愛知縣豐田市的Honsha工廠內，并正在進行驗證測試，以便驗證FC發電機在辦公場所、工廠和其他商業設施中的適用性。

FC發電機使用Mirai配備的兩個FC系統組件，包括其FC堆棧、功率控制單元(PCU)和蓄電池。通過Mirai FC系統組件的再利用，豐田希望以合理的價格生產高性能的發電機。這款發動機是由豐田及其能源解決方案公司(Toyota Energy Solutions, Inc)聯合開發的。

在驗證測試中，FC發電機產生的電力將僅供Honsha工廠使用，其額定輸出功率為100千瓦，每天連續24小時運行。這樣，這種發電機的能源效率，即單位氫燃料發電量、發電量的穩定性，以及發電機的耐用性和易維護性將得到驗證和評估。

根據驗證測試的結果，豐田打算在越來越多的工廠中使用FC發電機作為私用能源發電機。發電機將由FC系統組件在生產過程中，以及在評估和測試過程中排放的氫提供燃料。

豐田打算通過這種方式來開發和實施有效利用氫的技術。豐田在2015年發布“2050環境挑戰”戰略，其中之一便是“工廠零二氧化碳排放挑戰”。為了應對這一挑戰，豐田將繼續穩步致力于減少其生產過程中的二氧化碳排放量。

豐田打算考慮把FC發電機推向實際應用，這在一定程度上也是該公司擴大其專為FCEV開發的FC系統利用率所做的努力。這就需要進行研究和開發，并討論建立商業模式，以提高發電機的能源效率和耐用性，縮減體積并降低成本，從而提高發電機的產品吸引力。

以下為豐田FC發電機的基礎技術參數：

這款發電機的長寬高分別為4.5 x 2.3 x 2.5米；

主要FC系統來自Mirai的FC棧堆、功率控制單元、蓄電池和空氣壓縮機；

額定輸出為100千瓦；

傳輸端發電效率目標是達到50%或以上；

額定電壓/相數/頻率：210伏交流電/三相三線/50/60赫茲；

燃料電池類型為固體聚合物電解質；

氫純度：純氫(99.97%)；

啟動時間，即達到額定輸出的時間：40秒。

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