上世紀80年代初，我國的汽車工業實在是太落后了。通過與外國汽車大廠商的合資，大大縮小了我國汽車業和世界汽車制造業的技術差距，用不到30年的時間躍升為世界第一汽車制造大國。但我們的初衷并沒有完全實現。

　　中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員沈驥如指出，本來是想用讓出一部分汽車市場的方法，來換取汽車制造的核心技術。業界普遍認為，我們確實讓出了一大塊市場，但并沒有換取真正的核心技術。外國合資廠商看重的是從我國市場賺錢，并不打算把關鍵的核心技術轉讓給我們，不少核心技術是有條件的讓我們使用的。據報道，外資方對合資生產的每輛中級和中高級汽車要向中方收取2萬多元的專利費。大多數汽車合資企業中方和外方的股權比例是50%，也就是說利潤他們拿走了一半。最終，外方拿了大頭。

　　在通往汽車制造強國的路上，我國的汽車廠商似乎有點急躁，想抄近路，一步登天。我國的汽車廠商只要知道了哪家外國汽車廠商出現了經營困難，馬上會拋出大把銀子去并購或合資，幾乎是饑不擇食，不管對方的工會是否動不動會停工，不管對方生產的”油老虎”汽車是否符合節能減排的潮流，也不管收購后仍用別人的品牌是否會替他人做嫁衣裳，更不考慮其它政治、法律、文化背景，一律都要收購或合資。似乎只要有錢就可以買來一個汽車制造強國的名聲。這實在是大錯特錯了。

　　我們要趕超世界汽車技術，必須揚長避短，必須看準潮流。潮流就是發展節能減排的新能源汽車，最終的方向是發展零排放的電動汽車。我國汽車企業與其動輒花幾十億、上百億美元去海外做無把握的兼并收購，不如拿這來研發新能源汽車，特別是電動汽車，在這個領域不要輕易與外國合資，而要立足于自己研究，完全掌握電動汽車的知識產權和技術標準制定的話語權。這樣，我們就一定能在不久的將來成為世界新能源汽車的制造強國。

　　( 編輯/董海榮 )

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