2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。本次論壇以“把握形勢聚焦轉型 引領創新”為主題，繼續秉持“傳遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作”的目標，試圖幫助業界人士梳理分析產業形勢，探討及回應產業關切的問題，尋找今后3-5年產業調整的方向及路徑。

在11日上午的全球視角下的產業變革與發展趨勢論壇上，捷豹路虎全球副總裁于鈞瑞在現場，發表了“提振個人消費信心，夯實新能源市場規模”的主題演講。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審閱，有刪改。

對我們企業來講，新能源汽車市場的規模多大是非常核心的問題，如果市場規模不夠大，各家企業將面臨非常慘烈的競爭，各家企業項目投資的回報風險會加大，所以我演講的主題是希望各界能夠聯手努力，擴大需求，提高新能源汽車市場的規模。

英國2040年停售燃油車政策過于激進

英國政府于2018年推出“道路零排放”的戰略，為政府和相關部門明確了下一步發展的方向，這個報告的目的是穩定企業和消費者的預期。“道路零排放”戰略對于交通運輸的清潔化發展提出了三個階段的發展目標：2030年，50%以上的新增乘用車和40%的小貨車必須超過低排放汽車；2040年，將停售燃油乘用車和小貨車；2050年，爭取上路的乘用車和小貨車都是零排放汽車。但是我們必須要指出的是，2040年停售燃油乘用車的這個政策非常激進，對于中國這樣一個工業大國可能是不合適的，我們需要更加謹慎的探討。

英國零排放戰略與中國類似，也關注確保車輛的供應，同時提高消費基數和支持研發三個方面。但與中國不同的是，英國更加重視如何激勵消費者購買使用低排放汽車，為消費者提供諸多的支持政策。

具體看一下，在激勵消費者購買和使用超低碳排放汽車方面，不但有直接給消費者的購置補貼，還有給個人家庭安裝充電樁的補貼、家庭充電增值稅補貼，面向小貨車用戶，還特意提出了改革車輛使用稅，相當于中國的車船稅，激勵小貨車的車主選擇清潔能源。

下面我來談一下捷豹路虎在電動化方面的承諾。在中英兩國政府明確的節能減排政策引導下，以及汽車行業的重大轉型浪潮的推動下，捷豹路虎作為一家傳統的豪華汽車廠家，第一批作出了電動化的承諾，并于2018年推出了世界上第一款由傳統燃油車制造企業所生產的純電動豪華SUV即捷豹I—PACE。

剛剛談到我們捷豹全球電動化的戰略，去年我們同時還啟動了英國布朗維奇堡（Castle Bromwich）工廠的改造，我們同時宣布了跟寶馬的合作，共同開發電驅動單元，從2020年起，所有新的車型都將有新能源款的汽車，到2021年我們將推出首款純電的SUV。

建議中國調整補貼發放環節，讓消費者有獲得感

過去十年中國的新能源汽車政策取得了巨大的成功。從數字上我們也可以看到，截至到2018年，全球保有量的45%都在中國，這是一個非常大的成就。在我們取得驕人戰績的同時，我們也看到，從2019年7月份開始，隨著新能源汽車補貼的大幅退坡，新能源汽車銷量也大幅下滑。目前我們的預測是2019年和2018年大致持平，不會有很大的增長。同時我們還看到了一個數據，這是國家信息中心根據車險數據做的新能源汽車所有權的分布，目前120多萬的新能源汽車市場中，只有將近54%左右的是我們私人用戶持有，其他的將近45.7%上的是公牌，就是我們移動出行和我們其他的公司用車，這樣我們所看到表現出的是私人客戶購買意愿不是很強，從車企的商業化角度，個人用戶的數量才是有效的市場規模。

基于以上的分析我們想提出四點建議：

第一，2020年以后希望能夠保留適當的金額補貼和減稅政策，降低用戶的車輛購置成本和持有成本。

第二，調整補貼的發放環節，讓消費者有直接的獲得感。

第三，充電的便利性是推廣新能源汽車的最大努力，建議除了對充電樁運營公司給予補貼以外，對個人安裝電樁也給予一定的補貼。

第四，希望地方政府推出更多的政策，提高新能源汽車使用的便利性和優惠力度，比如城區交通的不限行，公共區域停車的優惠，高速過路費的優惠等等。

最后想強調一下，更高的消費信心和用戶滿意度才能形成更大的新能源汽車市場，推動行業的電動化，所以我在這里呼吁政府和企業一起努力，為新能源汽車的消費者提供各種便利，采取各種降費降稅，降低消費者承擔的額外成本，激發用戶的熱情，推動整個社會交通向新能源轉型。

返回第一電動網首頁 >