當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日，在日產(chǎn)特別股東大會(huì)上，其股東集體傾瀉了對(duì)日產(chǎn)管理層的不滿：質(zhì)疑內(nèi)田誠(chéng)是否有能力帶領(lǐng)公司走出泥潭、管理層接連換帥引發(fā)的管理層動(dòng)蕩以及在戈恩調(diào)查中缺乏透明度等，要求內(nèi)田誠(chéng)采取積極措施重振公司。

日產(chǎn)汽車CEO 內(nèi)田誠(chéng)

內(nèi)田誠(chéng)對(duì)眾股東立下軍令狀稱：“我們將確保以一種有效且可以讓其他人清清楚楚看到的方式來引導(dǎo)公司運(yùn)轉(zhuǎn)。我承諾，如果情況仍然不確定，你們可以立即解雇我。”

內(nèi)田誠(chéng)的首次大危機(jī)

內(nèi)田誠(chéng)在股東大會(huì)上說，“如果你們能再耐心一點(diǎn)，那么每天都能感覺到我們?cè)诟淖儭！彼麑⒃诮衲?月前制定一項(xiàng)計(jì)劃以使得日產(chǎn)得以復(fù)蘇。值得注意的是，他并沒有給出改善日產(chǎn)業(yè)績(jī)的具體時(shí)間。

這是繼2019年12月上任兩個(gè)多月以來，內(nèi)田誠(chéng)遭到的首次大危機(jī)。而股東質(zhì)疑聲背后是日產(chǎn)業(yè)績(jī)的下滑。自2018年11月戈恩事件以來，日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)問題接連不斷顯現(xiàn)，動(dòng)蕩一直未平。致使日產(chǎn)業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑，正如內(nèi)田誠(chéng)所說“當(dāng)前的業(yè)績(jī)惡化超出了設(shè)想”。

2月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，前三財(cái)季（2019年4月1日至2019年12月31日）日產(chǎn)汽車營(yíng)收達(dá)到75073億日元，同比下滑12.5%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為543億日元，同比下跌82.7%；凈利潤(rùn)為393億日元，較2018年的3167億日元，暴跌87.6%。這是日產(chǎn)時(shí)隔11年后出現(xiàn)的首個(gè)季度虧損，虧損額達(dá)260億日元。

營(yíng)收暴跌的背后是日產(chǎn)銷量的下滑。根據(jù)財(cái)報(bào)，2019年4月至12月，日產(chǎn)全球銷量為369.7萬輛汽車，同比下滑8.1%。而且日產(chǎn)在亞洲、拉丁美洲、中東等多個(gè)市場(chǎng)均有不同程度下滑。而受財(cái)報(bào)影響，日產(chǎn)單日的股價(jià)也跌到十多年來的最低水平。

日產(chǎn)預(yù)計(jì)其2019財(cái)年凈銷售額將同比下降12％，為10.2萬億日元；凈利潤(rùn)同比下降80％，為650億日元；全年汽車銷量從524萬輛下調(diào)至505萬輛。而且基于對(duì)2019財(cái)年利潤(rùn)和現(xiàn)金流的預(yù)測(cè)，以及投資未來技術(shù)以增強(qiáng)公司實(shí)力，日產(chǎn)計(jì)劃2019財(cái)年年終股息不予發(fā)放，而且股東分紅也會(huì)同比下調(diào)。

復(fù)興計(jì)劃5月將出臺(tái)

不可否認(rèn)，日產(chǎn)業(yè)績(jī)的下滑來自近兩年的管理層動(dòng)蕩以及全球車市下行的大環(huán)境。但現(xiàn)在看來，內(nèi)田誠(chéng)則成為戈恩和西川廣人的“背鍋俠”，股東們將對(duì)管理層的不滿直接說出來。

目前為了提振業(yè)績(jī)，日產(chǎn)目前正在積極推進(jìn)成本削減計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)減少?gòu)V告和營(yíng)銷費(fèi)用，關(guān)閉兩座工廠。日產(chǎn)還計(jì)劃全球裁員1萬多人，其中，美國(guó)和歐洲總部將成為重點(diǎn)裁員地區(qū)。另外，日產(chǎn)還計(jì)劃對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行精簡(jiǎn)，包括英菲尼迪、日產(chǎn)和達(dá)特桑三個(gè)品牌共60款車型。此外，日產(chǎn)從2019年7月起實(shí)行的包括減少汽車型號(hào)、配件和內(nèi)飾、削減營(yíng)銷預(yù)算以及美國(guó)和歐洲總部的業(yè)務(wù)的全球復(fù)蘇計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2023年為企業(yè)增加至少4800億日元的收入。

這只是日產(chǎn)復(fù)興戰(zhàn)略的一部分，具體的復(fù)興計(jì)劃還要等5月才能看到。除了內(nèi)部的動(dòng)蕩外，日產(chǎn)目前還受新冠疫情影響。有媒體報(bào)道稱，目前日產(chǎn)從中國(guó)采購(gòu)零部件變得困難，為此不得不暫停其位于日本西南部九州制造工廠的兩條生產(chǎn)線。此次暫時(shí)停產(chǎn)將影響3000輛汽車的量產(chǎn)。

與此同時(shí)，其與雷諾、戈恩三方之間的糾葛仍未解決，內(nèi)憂外患之下，內(nèi)田誠(chéng)面對(duì)的壓力不言而喻。而6月日產(chǎn)董事會(huì)將對(duì)內(nèi)田誠(chéng)的努力和表現(xiàn)作出評(píng)估，并決定他的去留。

從2017年戈恩保留董事長(zhǎng)席位將CEO轉(zhuǎn)交給西川廣人以來，日產(chǎn)已經(jīng)是三年三換帥。內(nèi)田誠(chéng)的出現(xiàn)能否助力日產(chǎn)力挽狂瀾，還需時(shí)間的驗(yàn)證。

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