混合動力汽車在中國尷尬的地位，正引起業內關注。7月18日，在蓋世汽車網主辦、《國際金融報》等多家媒體協辦的”2012蓋世汽車圓桌論壇”上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，國家對混合動力汽車支持力度還不夠，希望能加大支持。
”混合動力汽車夾在新能源汽車和節能汽車中間，沒有一個專門的政策。混合動力汽車的節油效果卻比現在的節能技術都要高，但是現在卻把它擱到節能汽車里面，一并給予3000元的節能補貼，這個力度在目前階段是不夠的。”徐長明表示。
今年7月初，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確了中國新能源汽車的技術路線。同時，《規劃》也對新能源汽車與節能汽車作出了區別定義：插電式混合動力與純電動汽車列為新能源汽車;非插電式混合動力被歸入節能汽車之列，作為當前推廣普及的對象，享受3000元的節能補貼。
徐長明認為，未來我國石油供求矛盾越來越突出，大力發展混合動力汽車是實現我國汽車產業乃至整個經濟社會可持續發展的必然選擇。他建議，政府和企業共同努力，共同推動混合動力汽車的發展，而跨國公司也要適度支持自主品牌發展混合動力。
不過，在此次論壇上，知名汽車評論員李安定指出，混合動力缺少支持是因為中國車企在該技術上的落后。”現在的問題不是政策給不給，不是市場有沒有，而是中國人能不能造出混合動力。”
( 編輯/李艷嬌 )
來源：國際金融報
作者：王國信
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