第一電動網訊 近日，安徽江淮汽車股份有限公司技術中心產品規劃部部長張心懷接受第一電動網作者專訪時信心十足地說：”十二五期間，江淮新能源汽車的目標是進入自主品牌前三名。”從目前的發展情況來看，江淮人的確有實力說出這樣的話，從2010年至今，江淮已售出純電動汽車1585輛，積累了大量經驗的同時也帶動了配套零部件產業的發展。

　　據張心懷介紹，新一代的江淮同悅純電動汽車————同悅三代已于今年7月下線，預計今年10月面世。江淮給同悅三代定下的銷售目標是4000輛，除了延續定向購買模式外，還將正式面向私人消費銷售市場，放寬銷售渠道不僅是江淮新能源汽車的市場化初探，也是江淮人對其產品信心十足的體現。

　　第一電動：江淮發展新能源汽車的目標是什么?具有哪些優勢?

　　張心懷：新能源汽車作為江淮的戰略任務之一，目標是在十二五期間進入自主品牌新能源汽車領域的前三名。

　　江淮的優勢很多，比如我們的電動技術較為成熟。因為電控技術的進步一定是在實際運行的過程中積累出來的。沒有實踐的積累，電控不可能做得好。此外，江淮對新能源汽車的成本方面有清晰的認識，包括對成本的控制以及車型的定位上有合適的方案。

　　第一電動：目前新能源汽車需要依賴大量的政府補貼，江淮新能源汽車何時能實現真正的市場化，需要什么條件?

　　張心懷：真正實現市場化，需要具備三個方面的因素。一是有成熟的產品;二是產品的價格不能過高;三是能夠令消費者方便使用。

　　第一電動：江淮的新能源汽車離”成熟的產品”還有多遠?

　　張心懷：從實際運營情況來看，我們對自己的產品很有信心。同悅純電動汽車對傳統車進行了電動化改進。如果從短途代步角度來看，在使用上已經和傳統車沒有太多區別，甚至某些故障率還要低于傳統車。

　　江淮同悅三代今年7月已經開始下線，從性能上來說，比同悅一代、二代有了小幅提升。另外，以電池為核心的江淮電動汽車全新平臺正在開發當中，該平臺是基于電池可靠性、安全性和穩定性而設計的電動化平臺，預計于2014年上市。

　　第一電動：在電動汽車價格方面，江淮考慮如何吸引消費者?

　　張心懷：在電動汽車的價格方面，我們認為，如果在沒有補貼的情況下，價格原則上不能高于同類傳統車售價的20%到50%。如果高于百分之五十，大多數消費者都不會接受。

　　未來如果沒有補貼，我們希望江淮電動汽車的售價不能超過八萬。其前提是電池要大幅降低成本。不過因為電動汽車的使用成本和維修服務成本約為傳統車的四分之一，所以價格方面，隨著產量的提升，2015年后也許能夠被消費者接受。

　　第一電動：充電基礎設施被大多數人認為是制約新能源汽車發展的一個重要因素，您對此是否認同?

　　張心懷：2010年時，我也持相同看法，但現在我的認識發生了很大改變。因為有了電動汽車后，可能會倒逼你去用各種各樣的方式解決充電問題。目前合肥有500多個充電樁，但電動汽車超過1500輛。有些消費者會選擇在自己的車庫里充電，我們也配備了一些簡易充電設施滿足消費者的使用需求。

　　第一電動：解決上述問題后，怎樣吸引消費者選擇購買電動汽車?有哪些營銷手段?

　　張心懷：讓消費者選擇電動汽車，最大的問題是解決思想上的問題，我們認為體驗式營銷是目前電動汽車最好的銷售方式。我們今年打算在合肥建立第一家新能源汽車體驗中心。

　　不過，體驗畢竟只是銷售終端的一種表現形式，覆蓋范圍有限。所以我們還將通過媒體報道宣傳等方式，吸引消費者來了解、感受電動汽車。

　　第一電動：在電動汽車銷售方面，今年江淮有何具體計劃?

　　張心懷：今年將繼續實行定向購買，并同步面向其他任意消費者銷售。預計今年將售出4000輛純電動汽車。

　　為了保證消費者的使用安全性及便捷性，我們已經做到對每輛電動汽車的核心信息都能24小時監控。我們的后臺服務系統能夠容納兩萬輛電動汽車的信息量。

　　( 編輯/王慰祖 )

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