自1881年誕生了世界第一輛電動汽車，其發展路程并非一帆風順，在世界范圍內經歷過多次起落，由發展初期電池技術低導致逐步退出市場，歷經了石油危機和環保壓力迎來新的發展空間，到當前進入產業化推進階段，電動車迎來了嶄新的發展機遇。而混合動力汽車作為電動汽車重要的產品類型之一，同樣獲得汽車業界的高度重視。

　　9月12日，由中國汽車工業協會主辦的”混合動力汽車技術及研討會”上，豐田汽車研發中心(中國)有限公司副總經理松本真一接受了媒體采訪，他表示：”目前豐田混合動力汽車已銷售60多萬輛，或將在今年實現100萬輛產銷業績。”

　　”中國已進入混合動力汽車發展的時代，而豐田目前需要做的工作是不要讓消費者感覺到混合動力車輛售價太高。”如何做到這一點?松本真一認為，盡可能降低車輛成本，同時讓消費者的初期購買成本盡可能降低，對于汽車生產廠家而言，除此別無他路。

　　”目前豐田汽車在中國的混合動力開發項目，屬于第一個豐田公司在日本以外的海外市場進行混合動力國產化的開發。實際上，豐田是帶著一種不安的心情來到中國。”松本真一表示，自豐田在中國常熟基地開始研發混合動力汽車開始，已過去6個月時間內，完全消除了豐田原先的不安心情。因為中國的零部件廠商，在豐田國產化的過程當中，表現出應有的實力。

　　松本真一介紹說，豐田在中國的發展并不是處于領先的地位，很多業界人士都認為，德系汽車在中國處于引領的地位。對于豐田來講，我希望今后能夠在節能與新能源汽車領域中，通過提供讓消費者滿意的產品，以及相關的服務，不斷擴大豐田在中國市場的份額。”技術也是豐田的優勢之一，在中國常熟成立的研發中心，豐田公司下了很大的決心。也可以看出豐田期望在中國獲得更好地發展。”松本真一表示，豐田絕并不僅是將現有的混合動力技術引進中國，而是希望通過與中國汽車企業的深入合作，開發適應中國市場特色的混合動力技術。

　　據悉，豐田曾公開宣布，將在未來3年內投入20款新車到中國市場，那么20款新車形重，傳統車型和混合動力車型的比例是多少?面對這一問題，松本真一認為：”20款新車既包括全新引進中國市場的車型，也包括現有車型的改款。未來在中國投入的節能與新能源車型中，我們計劃將現有在中國研發的混合動力總成，配置在國產混合動力車型上，未來將在南、北豐田各投入一款。”松本真一表示，新能源車方面，此前豐田也曾公布兩款純電動車型和插電式混合動力車型分別會投放到中國市場，再加上剛剛提及的兩款車型，至少在20款新車型中，是包括這四款節能與新能源汽車車型。

　　豐田公司內部存在對混合動力汽車的目標，即希望節能與新能源汽車銷量盡快占豐田汽車全球總銷量中的100萬輛。松本真一表示，豐田一直朝著這個目標努力。2012年上半年，豐田混合動力汽車的全球銷量已累計銷售60萬輛左右，如果不出現特殊情況，今年基本可以實現100萬輛的目標。”本次研討會上，各個汽車企業也都表明態度，混合動力汽車市場還是處于上升階段，就是在不斷發展和完善過程當中，還會不斷得到優化。行業技術升級過程中，如果能夠得到政策支持，相信混合動力市場能夠得到大發展。”松本真一說。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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