2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。

在9月16日下午舉辦的主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協同發展”上，寧德時代新能源科技股份有限公司研發總裁歐陽楚英發表精彩演講。

歐陽楚英主要觀點如下：

1. 電池在碳中和時代起著關鍵作用，可以助力構建以新能源為主體的新型電力系統。

2. 碳中和時代對電池提出了新要求，寧德時代有四大創新體系應對這些新要求，包括材料體系創新、系統結構的創新、極限制造的創造、商業模式的創新。

3. 通過大數據，還有云計算，人工智能的方式可以促進電池技術的創新。

4.  寧德時代在生產制造、電池全生命周期以及產業鏈的上下游都進行了廣泛的布局，以加速產業的融合發展。

以下內容為現場演講實錄：

尊敬的各位領導，各位專家，各位來賓，女士們，先生們，大家下午好！

首先我非常的榮幸代表寧德時代來參加本屆世界新能源汽車大會，借這個機會我也想感謝一下組委會和各界人士對寧德時代的關心、支持和幫助。

今天我給大家分享的題目叫做打造電池創新高地，支撐雙碳目標的實現。習近平主席在聯合國大會上提出了“中國2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和”的目標，要全面的提升能源和產業的結構，無論是生產端還是消費端，電池都起了非常重要的或者是關鍵的作用，是轉型的重要支撐之一。

我們知道，在過去經歷了十年的高速發展，動力電池成本降低了80%，能量密度提升了將近3倍，循環壽命基本可以實現15-20年，鈉離子電池也開始有了一些商業化的路線，所以從這個角度來看，我國電池在經濟性和性能上，都已經展示了非常好的競爭力。

但是電池在碳中和中的應用還包括什么呢，在發電端我們需要把以煤炭為主的電替換為光伏、風能等新能源的電，因為可再生能源具有天然的缺點，比如說在時間、空間分布不均勻的特點，造成了難預測、難調度、難控制，需要通過電池對它進行儲存和調控。

儲能電站積極的參與了電網調峰調頻的功能，所以它可以在用電端助力構建以新能源為主體的新型電力系統。我們國家特高壓線路越來越多，如果能建立儲能系統對它進行調控的話，輸電的效率可以有非常高比例的提升，當然還有在負荷側也是有各種的應用，新能源產業發展到現在，應該說超過了我們的預期。碳中和在全球也已經達成了共識，在各位領導的報告里也有所體現。

從現在的發展增長率來說，包括儲能的增長率都已經達到了50%的增長率，所以增長的速度非常快。在這么一個勢頭下，如果要實現全面的電動化，在新能源產業汽車方面，國際整車廠的轉型也是非常快的，比如說奧迪在2026年就僅發布純電動車，我們可以預計未來對電池的需求也會越來越多，在這么一個市場下，電池以后的出貨量也會越來越大，有很多的機構預測2024年就會達到T瓦時的時代。如果我們的自動駕駛更加的成熟了，那個時候電動車可能不光是一個汽車，可能是一個發布式的儲能裝置，同時也是人們的智能助理。以后電動車甚至可以幫你接送老人孩子，幫你購物到家，這是一個新的時代的來臨，對我們電池會提出更高的要求。

碳中和的時代對電池提出了新要求，簡單的說從單一場景到多類型的過渡，同時從單一層次到多需求的過渡。現在對電池的可靠性有了更高的要求，以往從PBM級到PVB級的數量，在非常高的控制電池失效率的情況下，才能保持動力電池使用的安全性和可靠性。

我們要達到這些目標，實現低成本的，又要效率高，又要安全性高，我們怎么去做？唯一的一個方法就是我們需要科技創新，需要技術進步，寧德時代有四大創新體系對這些問題進行考慮，包括材料體系創新、系統結構的創新、極限制造的創造、商業模式的創新。寧德時代在創新上做了大量的投入，今年上半年我們的研發投入大概就有28億人民幣，比去年有了115%的增長，2015年以來，我們總的投入超過了140億元，目前研發人員有八千多位從事四大創新體系中的創新工作，在上海成立了未來能源學院，21C創新實驗室，這些創新機構加上我們的創新體系的布局，構建，將成為寧德時代的創新陣地。

我們希望通過大數據，還有云計算，人工智能的方式促進電池技術的創新。目前我們正在建立一個兼具數字化的新能源研發平臺，從微觀尺度深入的研究電池里的各種機理，根據這些機理建立宏觀尺度的物理模型，結合人工智能最新的方法論，構建研發范式，大大的加速電池材料、電芯的系統設計的研發的效率。比如為了解決電解液的問題，首先對電解液的需求進行分析，找到要解決問題的最基本的機理，通過機理的判斷來構造搜尋添加劑的維度，利用高通量計算，就可以篩選出實現這個功能的添加劑材料，并且把它用到產品上去。

這里我舉二個例子，一個例子就是我們目前已經成功的在晉江實現百萬儲能級的示范，我們在新能源應用上也不斷的取得了進步，晉江百兆瓦儲能電池的超長循環壽命可以達到12000次，到7月份已經安全穩定的運行了500多天，這會成為我國向各省推廣大規模儲能項目的示范點。另外一個例子我們在7月份發布了鈉離子電池的全新的解決方案，目前鈉離子電池可以實現快充，充電10分鐘可以達到80%的電量，能量密度也已經達到了160瓦時，已經是全球最高的水平了。低溫性能在零下20度的時候，在單電芯的放電比例可以達到90%，就是沒有做任何的保溫和升溫的處理。技術創新融入到新的產品，新的一些場景里面去，是我們目前做的一些比較多的創新的工作。

除了這些創新的工作，我們對整個產業鏈還有布局，能夠加速產業的融合發展，我們到現在在全球已經設立了九大生產基地。未來幾年內行業對鋰電池將會有大規模的需求，布局這些生產基地的目的就是為了提前迎接T瓦時時代的到來，這是我們企業發展的機遇，也是我們實現社會責任的體現，對社會責任的擔當。因為布局這些生產基地在技術上我們要預判五年后是一種怎么樣的技術路線，我們現在投這個產線的話，需要考慮到以后的市場，以及大家對需求的特色都要考慮進去，提前布局實際上也具有一定的風險性，但是我們還是在積極的布局。

除了生產制造之外，寧德時代還圍繞著電池全生命周期，以及產業鏈的上下游都進行了廣泛的布局，特別是對于循環經濟，循環回收上也有特別的研發投入和產業的布局。我們在智慧無人礦山、一體充電站等等領域都有重要的項目，我們都在落地，通過這種生態的擴張，寧德時代可以幫助合作伙伴實現更多的價值，通過在產業鏈上的布局延伸，有能力為市場提供穩定持續的供貨保障。

新能源發展到今天，依然是小荷才露尖尖角，未來的市場可能是我們想象不及的，可能超出我們的想象，寧德時代愿意與各方攜手，精誠合作，將我們的產業做大做強，為碳中和的實現貢獻更大的力量。

最后祝我們的會議圓滿成功，謝謝大家！

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