日前，上海、北京相繼傳出即將出臺鼓勵私人購買電動車政策。作者就此聯系了負責牽頭起草方案的北京市科委，并采訪了中國工程院院士郭孔輝。郭孔輝指出，有利于電動車推廣的政策都值得提倡，但推廣電動車應當從實際出發，他認為不應該限制擁有汽車的人群購買電動汽車。

　　在傳出的北京市鼓勵私人購買純電動汽車政策草案中，關于電動車牌號是否能與傳統汽車通用、電動車出現是否需要遵循限號規定等具體情況均尚未明確。而北京市幾乎見不到電動車充電站，配套設施的缺失或許也將加深消費者的疑慮。此外，北京市的這一草案，對申請純電動汽車人群做出了較為嚴格的限制，已經擁有汽車或汽車牌號的人將不能申請購買電動車，而申請電動汽車者也不能購買汽車或參與搖號，這點引起了業內的爭議，有業內人士認為這會限制電動汽車的大部分市場。

　　作者就這些疑問致電北京市科學技術委員會雙新處(新材料、新能源處)，負責該辦法草案起草工作的工程師解釋，該方案僅為小范圍征求意見，此后將上報北京市政府，并在合適的時候將對外公開。但談及具體問題，她表示北京市科委規定”業務科室不得接待媒體”，因此不便回答。

　　為此，作者訪問了中國工程院院士郭孔輝。郭院士向作者表示，推廣電動車應當盡量遵從實際需求和情況，降低對電動車的要求。北京的這一政策對電動汽車的補貼較大，這對于鼓勵電動車更多、更好地替代傳統內燃機汽車是有好處的，也有利于國家環境保護和節能減排。但是，如果電動汽車牌照與傳統的內燃機汽車不能通用，限制已經購買了汽車的消費者購買純電動汽車是沒有必要的，這也不利于純電動汽車在局部應用上替代汽車。

　　郭孔輝指出，目前國家在對電動汽車的認定上還存在一些爭議，建議汽車目錄應針對電動車做出一些修改，以利于電動汽車的推廣普及。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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