2012年11月27日，由中國汽車工程學會主辦的”FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會”在北京國家會議中心召開。上汽通用五菱執行副總裁白雷蒙(ray bierzynski)發表演講，介紹了通用汽車在中國電動化的發展以及基礎設施的建設情況。

　　白雷蒙在演講中表示，由于環境壓力、能源安全等因素，汽車電動化是汽車行業的重要戰略方向，也是未來發展趨勢，但目前的發展階段存在諸多挑戰，比如車輛成本過高、充電不方便、行駛里程短以及企業、政府機構間缺少協調合作。

　　在車輛成本方面，白雷蒙透露，一般沖電動汽車與內燃機汽車的成本約高出12萬元，選擇更安全，成本更低的材料是企業發展電動汽車的當務之急。在電動汽車的零部件中，電池成本依舊是核心問題，目前電池的價格約4500元/kWh，此外，電機、控制器和空調系統的成本也相對較高。

　　在充電的便利性上，當前純電動汽車存在著設備不兼容、電源無法供應到停車位進行充電等問題，而在中國，由于大部分居民住在單元房，也造影響了充電樁的普及。

　　在標準的制定上，汽車企業和政府間無法相互協調，制定出適宜雙方的標準，也為汽車電動化發展帶來了阻礙。

　　白雷蒙先生認為，充電基礎設施的建設是發展汽車電動化的重要一環，對電動汽車市場化進程有著重要推動作用，因此他呼吁可以通過相互協調建立統一充電標準和開放的充電基礎設施。

　　據白雷蒙先生介紹，歐美地區，在今年2月21日由美國自動機械工程協會 (Society of Automotive Engineering，SAE) 發布了電動車快速充電系統的統一標準規格————J1772 v4 combo，并在今年10月正是認定。這不僅確立歐美各大汽車廠未來電動車的共同標準，更是全球電動車發展的重要里程碑。這個名為combo的標準具有低成本、速度快、便利、可靠、適用于其他場合的優點。對于中國而言，現在正是合適時機，企業應與政府部門、研究機構、電力公司加強交流，退出國內統一的充電標準。

　　白雷蒙強調，中國通向汽車電器化之路的關鍵在于加強交流合作，汽車企業、政府部門、能源機構間需要各司其職，相互協調。比如，汽車行業需要繼續開發和應用最新技術;能源機構需要研發替代石油和低碳排放的高效發電技術，以及探尋替代發電燃料;政府方面，需要創造有利的政策環境，加強基礎設施建設，建立居家充電設施，制定與全球接軌的標準，對電動汽車進行減免停車費和牌照費的相關措施等，只有共同努力，合作發展，才能把中國汽車電動化推向成功。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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