2012全球新能源汽車大會(GNEV2012)將于2013年1月10日-14日在中國海南博鰲舉行，作為此次大會的重要組成部分，”新能源汽車能源供應模式國際創新論壇”將于1月11日上午召開。

　　車企與能源供應商、不同的能源供應商之間存在的分歧本質是什么?如何才能得以協調和平衡?從中央到地方政府應當在其中扮演怎樣的角色?怎樣優化充電網絡的布局和提高充換電的效率，是急待解決的問題。

　　第一電動網誠邀各界人士探討”充換電模式的應用前景和適用范圍如何界定?”議題，期待與更多網友分享精彩觀點和共識。

　　中國新能源汽車發展究竟采用換電模式還是充電模式，一直是新能源汽車產業鏈中爭論不休的問題。2011年新年，國家電網公司調轉方向，拋棄此前大力宣傳的”充電為主，換電為輔”的發展模式，提倡”換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送。”隨后，電力行業的巨頭均大力提倡”換電為主”的商業模式，”換電模式”似乎一夜之間名聲大噪。

　　然而，根據埃森哲調查數據顯示，換電模式的基礎設施建設較充電模式高出5%，而且在換電模式之下，如果車主額外購置電池的費用占總費用的2/3。中國電力企業聯合會標準化管理中心副主任劉永東則表示：”其實，完全沒有必要將兩個能源補給模式對立起來。兩種模式都有各自針對的領域。充電模式與換電模式應該相結合。”

　　”時間就是金錢”

　　據了解，中國電動汽車充換電智能服務網絡建設目前進入快速發展時期，已成為建成運行充換電站最多的國家。電動汽車的換電模式在公共領域被證明是非常可靠的運行模式。劉永東說：”公共領域比較適合換電模式，特別是公交車與出租車。我接觸的公交集團與出租車公司都認為采用換電模式符合實際。”

　　他說：”我個人了解到，北京、青島、南京以及杭州都采取換電模式，而且這些城市均有擴大換電模式的計劃。杭州還嘗試在乘用車領域采取換電租賃模式。但是，這種嘗試還需要市場選擇，驗證模式是否值得推廣。”

　　換電模式的快捷成為其受到推崇的原因。在劉永東看來，公共領域的公交車與出租車的運行都需要滿足”快”的要求。”出租車充電不現實，必須采用換電模式。對這個行業來說，時間就是金錢。”

　　但是，作為少數幾個采取換電模式的國家，換電運營模式成為關注焦點。”換電模式推行還涉及到其他很多方面的問題，比如充電服務網絡、配套建設的問題。換電模式在基礎設施方面需要投入更多資金。”劉永東說。

　　當然，換電模式也不是渾身是寶。任何產業鏈采取的模式都必須實現盈利。”然而，對于換電的盈利模式，產業鏈的各個環節企業都沒有清晰的方向。如果該模式沒有經過市場的經驗，難以建立盈利的商業模式，那么就不可行。”

　　值得注意的是，私人乘用車領域推廣換電模式的進展并不是非常順利。一位電動車行業內人士表示，即使是在換電模式最火的時候，規模較大的自主品牌車企對換電模式也非常消極。對于這個問題，劉永東則表示，”對于推動這個行業的發展，各個環節的企業根據自身的特點，各有各的想法。當然，盈利是必須要考慮的因素。”

　　據了解，很多自主品牌車企負責人強調技術原因，導致他們暫時不敢嘗試換電模式電動車的研發。劉永東則認為，如果在小區內的停車位建立充電樁，私人領域電動車推廣可以嘗試繼續使用充電模式。

　　”采用充電模式，在小區里建設充電樁，方便快捷，投入資金少。但是，并不是說不能在私人乘用車領域嘗試換電模式，充電模式還是存在一定的安全問題。比如車輛放在小區充電，6~7個小時沒人看護，如果出現任何情況，都不好處理。”

　　換電模式急需標準化

　　今年9月23日，國際電工委員會(IEC)網站發布消息稱，中國和以色列共同提出的《電動汽車換電站安全性要求》國際標準提案，以21個成員國贊成票通過。談到換電模式遭遇的瓶頸，作為中電聯標準化管理中心，劉永東認為，”目前，關鍵是急需出臺重要標準。特別是在安全性問題、連接器標準問題、電池標準問題等方面，均需要統一的標準，標準化才能推動規模化發展。否則，行業內各種設施、設備以及管理五花八門很難規模化。”

　　據了解，中國電網與南方電網等行業企業就換電模式的企業標準方面，投入了大量的精力。”只有企業在標準方面積極探索，形成統一的企業標準，才能上升為行業標準。”劉永東說。

　　據李永東介紹，中電聯負責的工作主要是組織行業內部專家進行標準編制。劉永東介紹道，”目前，關于換電設施設備通用技術條件的標準已經編制完成。同時，換電站的操作規范標準已進入送審稿階段。

　　他說：”既然換電模式已經被市場介紹，那么出臺對應的標準是非常必要的。這并不是說我支持充電或者換電，或者在充電與換電之間進行選擇。市場接受了換電模式，那么就應該有相應的標準支持。”

　　新興的產業起步前期都是”摸著石頭過橋”，探索新的道路，嘗試不同的運營模式。”換電模式提供了一個新模式，把車與電池分離，為電動車發展提供了一個新的方式。目前，動力電池發展并沒有重大突破，如果等待成熟，不知道何年何月。嘗試新的方式不失為一種可行的道路。”

　　( 編輯/王惜夢 )

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