2012全球新能源汽車大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕，北京公交集團(tuán)副總工程師孫運(yùn)剛發(fā)表主題演講。

　　以下為其演講全文實(shí)錄：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家下午好。我是北京公交集團(tuán)副總工程師孫運(yùn)剛，我是堅(jiān)持科技創(chuàng)新，做低碳例如環(huán)保公交排頭兵。我們北京公交純電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)情況和純電動(dòng)公交車有些思考。

　　北京公交集團(tuán)在職職工11萬，運(yùn)營(yíng)車輛2萬輛，運(yùn)營(yíng)線路有700多條，運(yùn)營(yíng)全年總量將近50億人次，運(yùn)輸客運(yùn)量130萬人次，去年到12年底北京公交是每天是130萬人次，地鐵是120萬人次，在全國是第一的。

　　運(yùn)用新能源汽車北京公交從99年開始和北京旅游大學(xué)研發(fā)車輛，在121線路進(jìn)行載客運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。奧運(yùn)會(huì)時(shí)首先采取的換電模式，專家在商界奧運(yùn)會(huì)之前意見不統(tǒng)一，搞了一個(gè)遠(yuǎn)程安裝監(jiān)控。這50輛車90路在運(yùn)行，現(xiàn)在這50一輛車達(dá)到600萬公里，百公里耗電量是140度電左右。這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)得到國家科技技術(shù)二等獎(jiǎng)。

　　電動(dòng)公交車應(yīng)用成果，充電站各專家代表都看到了，現(xiàn)在積極穩(wěn)妥擴(kuò)大純電動(dòng)車規(guī)模，擴(kuò)大應(yīng)用快換電池模式純電動(dòng)公交車，探索直式充電公交車。開展ZF電驅(qū)動(dòng)車橋在純電動(dòng)公交車的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。噪聲要調(diào)，重量要輕，效率要高。這是第二個(gè)部分應(yīng)用的一些成果。

　　第三，我們下一步工作的思考。我們對(duì)公交企業(yè)發(fā)展新能源節(jié)能發(fā)揮主題作用，因?yàn)槲覀兂鞘泄黄髽I(yè)也是國家發(fā)展新能源的重要對(duì)于。受電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的制約，純電動(dòng)規(guī)模應(yīng)用存在困難，但從未來發(fā)展方向應(yīng)用新能源是必然趨勢(shì)，新技術(shù)的突破離不開試驗(yàn)與示范運(yùn)行的實(shí)踐活動(dòng)，而解決城市環(huán)保、交通問題離不開公共交通行業(yè)，上午聽了專家的匯報(bào)我們公交作為北京市特大型企業(yè)補(bǔ)貼有將近100多個(gè)億應(yīng)該承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，我的發(fā)言也是排頭兵。北京市制訂了一個(gè)全年發(fā)展的規(guī)劃，到15年達(dá)到5000萬輛，集團(tuán)內(nèi)部意見不統(tǒng)一，我們應(yīng)該統(tǒng)一思想。今年是1000輛，這是第一個(gè)情況。第二個(gè)關(guān)于運(yùn)營(yíng)模式，純電動(dòng)汽車密度低帶來宰客人數(shù)下降，續(xù)駛里程短帶來運(yùn)行銷效率降低和運(yùn)營(yíng)組織困難。再一個(gè)是關(guān)于換電和直充電模式。公交車日里程多則超過400公里，少則100公里左右，應(yīng)該實(shí)事求是分析及可依據(jù)線路車日選擇充換電模式。公交企業(yè)提高運(yùn)行效率為主要原則，應(yīng)以換電為主，充電為補(bǔ)充形式，這是我們的一個(gè)想法。換電的問題確實(shí)是占地比較大投資也比較大。這也是今天討論規(guī)模化的一個(gè)難點(diǎn)。我們跟示政府都反復(fù)討論，4000輛我們不反對(duì)，目前北京公交兩萬多輛車40%沒地方放車。這是歷史欠帳比較多，包括上海廣州都有這個(gè)問題。解決這個(gè)問題要看政府怎么下決心，現(xiàn)在跟市民反復(fù)討論能不能在郊區(qū)在衛(wèi)星城建一個(gè)規(guī)模大的充電站來緩解充電的壓力。我們小型充電站我們?cè)?8年都定了，跟當(dāng)?shù)氐囊恍﹤€(gè)規(guī)劃有些想法現(xiàn)在還沒有建。每年要120萬的維護(hù)費(fèi)用，后來市場(chǎng)開會(huì)也沒有解決，占地大有點(diǎn)難點(diǎn)。這是我們一些想法。下一步北京公交集團(tuán)將一如既往繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，積極開展新技術(shù)應(yīng)用研究與試驗(yàn)，不斷擴(kuò)充新能源公交車應(yīng)用規(guī)模。建設(shè)綠色、低碳、環(huán)保的公共交通體系，為節(jié)能環(huán)保國策的做出公交行業(yè)的積極貢獻(xiàn)。現(xiàn)在北京是600輛，雙混合動(dòng)力電車科里也支持，包括我們也有一個(gè)想法但是市民不太支持。就是氣電混合動(dòng)力，北京市發(fā)展這個(gè)車輛大的加大，今年上3000輛，一個(gè)是電動(dòng)汽車，一個(gè)是氣電汽車，我們建議市政府搞一些氣電混合動(dòng)力，這樣能擴(kuò)大我們的邊幅。而且現(xiàn)在開會(huì)現(xiàn)在公交有什么需求?我們干這個(gè)時(shí)間比較長(zhǎng)，我們感覺公交需求是純電動(dòng)汽車有大的提高，現(xiàn)在國家投資這個(gè)錢，包括停車場(chǎng)，租賃電池等，說一部電池原來是60萬現(xiàn)在壓到40萬，現(xiàn)在的瓶頸是電池技術(shù)的不過關(guān)。這個(gè)錢應(yīng)該直接補(bǔ)到電池廠，現(xiàn)在能量比較低，公交最關(guān)心的是安全可靠性。北京公交從1995年到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)什么大的問題但是還是有問題，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車在幾條線路，技術(shù)力量都是原來的干部投入相當(dāng)大，管理很到位，司機(jī)都經(jīng)過培訓(xùn)。用這種加強(qiáng)管理方法來使純電動(dòng)汽車沒有出事，所以我們說安全很關(guān)心。報(bào)告完畢謝謝大家!

　　( 編輯/李艷嬌 )

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