2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，山東寶雅新能源汽車股份有限公司營銷總監林少波在”微電，讓我如何愛上你?微型電動車技術與商業模式創新國際論壇”上發表了題為《經濟小型化是實現電動汽車產業化的金鑰匙》的主題演講。

以下為其演講全文實錄：

尊敬的各位領導各位專家各位朋友大家下午好，很高興能夠這個美麗的海南和大家共同探討新能源電動汽車的發展。今天我的課題是經濟小型化是帶動電動汽車產業化的關鍵路徑。剛才也感謝劉院長對山東電動汽車的重視。在中國汽車工作公布的1-9月份宮內乘用車銷量是6900輛，其中純電動車是3009輛，混合動力車是3973輛。到2020年我們的目標是500萬輛，這是需要一種井噴的力量才能達到預期的目標。這樣的力量來自哪里?就是我們今天要講的經濟小型化是實現產業化目標的路徑。 要實現快快速增長的三個要素，1、定尺、電驅動系統的飛躍性的技術突破，我們短期內看不到，但是通過各個專家的女士一定會實心的。第二個是油價的弟婦上升，吹非發生大規模戰爭，油價短期內是看不到暴漲的。第第三個是成本大幅下降的，政府主導的主流產品成本和價格與市場實際發球的差距大，但是有些產品是有機會的。從市場需求來看，小型電動汽車有非常大的市場潛力，決定產業化的力量還是市場需求，市場的最大需求是大眾需求?，F在停車難，包括汽車的使用成本。第二部車，特點要求不高。第三部分就是說這種需要與中小城鎮經濟水平發展非常相適應，中國現在的中中老年人口是1.8億。從山東省小型電動汽車產業的發展實況來看，經濟小型化電動汽車的發展潛力巨大，劉院長剛對山東的分析是比較準的，2012年前11個月，山東省全省累計生產小型純電動汽車118545輛，現在山東已經成為中國電動汽車推廣的中心大省。山東省小心電動汽車的發展更加貼近市場。目前，在政府的推動下正在許多個縣做推廣。從產業化發展的規律看，科技水平總是由低到高地發展。中國工程院院士郭孔輝院士提出，新能源汽車產業發展應當走低端切入————質量技術逐步升級——————跨越發展”的路線。2000年，電動自行車在發展初期同樣遭到了一片”低端”的聲。但不多8連時間，年產銷量達到3000萬輛以上。從發達國家的產業政策看，他們也在支持經濟小型化的政策，美國小型電動車的政策最高測速定在32- 40公里/小時之間。 86年法國首先對小型電動車進行了管理。

第二方面我介紹一下寶雅公司的產品第一款雅特，兩門兩座的，非常輕，520kg。下面大家看一個這是一個碰撞實驗的視頻，它已經通過了美國的測控和偵控實驗，并且在美國也取得了成功。它通過了美國每是48公里的正撞和50/公里的側撞。第二個是高強度工程塑料外殼，ABS制動、四輪獨立懸掛，帶來舒適的駕乘體驗。與韓國合作開發的電驅動系統，交流異步電機，采用經濟定速巡航系統，達到了一個低端多高端的轉換。這是雅特車的使用、飛機場、碼頭等，還可以女士購物、游玩、上下班用。還可以延伸到貨運、售賣。第二款產品是雅貝，2012年12月參加了國家的”短途純電動汽車摸底測試項目”，完全通過了國家每小時80公里時速的實驗。并且這款產品在要做全國最大的電動車的是有制造建成國際一流的電動汽車、營銷和服務網絡，這是我們的目標。 第三主要是對海南發展新能源汽車的建議，主要是通過這一款雅特車，海南是中國的夏威夷，發展新能源汽車是政府的戰略選擇，海南不一再擴大發展以消耗剛才、石油為比值的傳播汽車產業，在海南發展汽車產業，雅特車應該是我們發展的首選。 1恩、輕量化適應市場方向、海第二組裝工廠不需要大規模投資，并且沒有污染，海南是一一個旅游城市，非常適合使用。下面我介紹一下寶雅、雅特的營銷模式。RAS五。這是寶雅只需要在一個人口約100恩萬的區域內設立產品制造基地，以此為中心，通過產品展示。它的目標主要通過海南基地、面向輛廣地區和農產品地區這款車非常適合在海南，不光在海南，如果大家要因為它完全不需要四大工藝，CKD散件的供應，這個投資也不是很大，也歡迎大家還寶雅訪問、洽談，謝謝!

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