第一電動網訊 2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，上海汽車商用車技術中心新能源技術部總監蘭志波11日上午舉行的”新能源汽車能源供應模式國際創新論壇”上發表演講稱，”車企應該站在用戶立場去思考電動客車充換電技術路線，電動客車更適合換電模式。”

　　蘭志波說，用戶對純電動車的使用存在”三慮”感知，即里程焦慮、安全疑慮以及成本顧慮，而這”三慮”源自電池系統。但是，目前，用戶存在的”三慮”難以解決。”首先，就里程問題來說，電池不能再多裝了，車內的空間有限。其次，電池快充會令電池處于亞健康狀態，甚至損壞電池。”蘭志波說。

　　他還說：”安全疑慮來自于車內自控系統，但是目前從電動汽車發展狀況來說，經驗還不充分，需要監控。”在蘭志波看來，純電動汽車動力電池的現狀短期內改變的可能性比較小。”電池技術提升緩慢。同時，電池能量比與石化燃料的差距還是很大，石化燃料始終是動力電池追趕的標桿。”

　　另外，電動汽車的安全控制問題可導致燃燒風險的七個方面。”電池內短路、電池外短路、電池過充電、電池內粗增大、電池成組集成不當等問題，都造成電動汽車的安全問題。”

　　蘭志波任務，電池能量比的提升相當長的一段時間里不能解決續駛里程問題。另外，對電池的常態維護是保障安全的及其重要的一個環節。蘭志波說：”純電動客車采取換電模式，可以保證客車的正常運營。每次換電時間少于10分鐘。同時，對于電池的適當保養可以延長使用壽命，而換電模式更有利于動力電池的保養。”

　　全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動網(m.155ck.com) 發起，自2010年12月開始，已成功舉辦兩屆。在過去兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業代表，與數百位中國代表進行了討論。2010年大會的主題是”綠色元年的變革策”，2011年大會的主題是”全球新能源汽車的未來與中國”，涉及了節能減排、可持續發展、技術及商業模式創新、政府的引導和退出機制、公共輿論與行業發展的關系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設性的成果。

　　( 編輯/王惜夢 )

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