7月13日，魏牌CEO李瑞峰在微博曬出問界M5的提車訂單及車鑰匙。7月4日，在問界M5上市發布會上，余承東大加贊揚了增程式驅動系統并在社交平臺表示，充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。但隨后，魏牌CEO李瑞峰就開啟了互懟模式，發微博稱，“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落后是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞”。至于今天魏牌CEO曬出問界M5訂單和鑰匙一事，到底意欲何為？
很多人質疑魏牌CEO李瑞峰前幾天才嘲諷了增程式汽車技術落后，幾天后就提了一輛增程式驅動的問界M5，懟完別人就買一輛，小編猜測這或許是魏牌打算拿增程式的問界M5和自家的摩卡PHEV的插混系統來一場對比大PK了，驗證自己前幾天才說過的增程技術落后言論。
其實對于增程式驅動和插電混動的主要區別就在于發動機是否可以直接驅動車輛行駛，在小編看來兩種驅動模式各有優缺點，并不存在孰優孰劣之說，不過對于魏牌CEO李瑞峰購買了一臺問界M5進行測試的做法，小編也是認可的，畢竟沒有對比就沒有改進的動力，中國汽車車企需要進行對比才有動力去進步。
不過還是想說一句，本是同根生，相煎何太急，都是中國造車企業，都是研究新能源汽車的車企，又都屬于新能源混動車型，積極的對比是好的，但是互懟實在沒必要，蹭了流量卻輸了格局。
來源：第一電動網
作者：李奪玄
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