近年來，中通客車成為行業穩健發展的代表，增長速度始終居行業前列，尤其是在新興產業如新能源客車、清潔能源客車和校車上，中通客車表現出了強大的市場競爭力，市場占有率均在15%以上。為破譯中通發展的密碼，展示中通的美好前景，近日，筆者采訪了中通客車董事長李海平，李總從企業戰略、人才培養、新興產業以及發展重點等各方面暢談企業發展的歷史和未來。

　　一、對人才的投資回報率是最高的

　　多年來，我們一直把人才隊伍建設作為企業的一項重要任務，取得的成果讓我們鼓舞。

　　2000年，我們做了一件讓同行刮目相看的一件事，我們派遣十余批共180余人的管理、技術以及一線員工赴荷蘭BOVA公司學習，這也是行業出國研修的首例。在荷蘭，他們與當地員工一同工作，感受到了世界一流客車制造企業的技術精髓和企業文化，這對于他們的工作心態和工作熱情都形成了重要影響，他們回公司后，都將自己作為所在單位的一面旗幟，絲毫不敢懈怠，在公司內部形成了良好的示范帶動作用，后來他們都成為了各個系統的業務骨干。

　　06年，中通教育學院成立，這也是客車行業第一所企業大學，這標志著中通”人才強企”戰略的正式實施。多年來，教育學院為公司培訓了一大批技術骨干、高技能專家和管理專才，目前，我們已與大連理工大學、長安大學、吉林大學等高校聯合培養了三期工程碩士，他們都在各自崗位上為公司的技術創新做出了貢獻。我一直說，中通有兩條生產線，一要生產產品，一條要培養人才，這也是公司的社會責任。

　　有一件讓我比較驕傲的事，在2008年聊城市舉辦的財會大賽上，前十名中有四名是中通員工，冠軍也出在中通。另外，聊城市的首個首席技師和首個技師工作站在中通產生，現在中通已有四個技師工作站，它們已成為中通培養高技能人才的基地。截至目前，中通共選拔培養了高以波等數十名首席技師。他們分布在公司的制件、涂裝、焊裝等各個崗位，他們都來自基層和一線，憑著自己高超的技能、嫻熟的技術、頑強拼搏和無私奉獻的精神，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。在我心目中，高級技師和高級工程師同樣重要，都是企業發展的中堅力量。

　　我始終認為，人的投資和科技投資是一樣的，并且在較長的時期內，人的投資是回報率最高的。

　　二、借力才能發力

　　一個企業能發展多大，關鍵在于它能在多大范圍內整合資源。借用廣泛資源為我所用，這才是企業生存壯大之道。公司的戰略，就是國際化發展戰略，它并不是簡單地理解為把產品銷售到海外，這是很狹義的。我們的國際化戰略是面向全球整合資源提升企業的綜合競爭力。

　　記得在2005年，當時我們的新能源客車正值研發初期，由于人才、設備等的欠缺，我們聯合了清華大學、北京理工大學等一流院校聯合攻關，取得了良好的效果。目前，我們的純電動客車和混合動力客車已成為國內領先，產業化規模居行業前列。這都是我們整合資源的結果。

　　我們的”借力”同樣體現在市場運作上。在海外市場，我們充分整合當地的營銷和服務資源，壯大我們的經銷商和服務隊伍，得以讓我們的產品在全球近80個國家和地區暢行無憂。同時，我們還充分利用當地的制造資源，采用異地生產方式把中通的客車制造技術輸出國外，在當地建線生產。

　　同時，我們在技工培養和工程師培養上也采取了”請進來、走出去”的方式，為中通的壯大奠定了人才基礎。我們在多個職業學院設立了”中通班”，公司提前介入，向他們講述客車技術及公司文化，學生沒畢業就成為了”中通人”，一畢業就能上崗。我們把碩士生導師請進我們的教育學院，我們的工程師在家門口就能學習到工程碩士的優秀課程。我們與哈工大聯合建立試驗室，共同攻克焊接技術等難題。

　　企業的能力就是資源整合的能力，這就是中通的寫照，也是我們長久發展堅持的原則。

　　三、抓住機遇才能贏得未來

　　06年以前，困擾我們的一個大問題是我們沒有底盤資質，導致客車質量不易控制，整車布置不好協調，難以適應更加個性化的市場需求。這一難題在當年12月份得到徹底改觀，中通獲得了底盤生產資質，我們正式成為了客車整車生產廠，當年獲此生產權的業內僅三個企業。我們抓住機遇，大干快上，通過幾年努力，我們的底盤研發能力和生產水平跨入行業前列。目前，我們8米以上客車底盤基本全部實現自行研發生產，中通客車整車質量穩步提升，產品型譜更能適應市場變化，我們的發展步入新階段。

　　2000年以來，隨著城鄉客運和中小城市公交的不斷發展，輕型客車面臨良好的機遇，我們認清形勢，于2003年成立中通輕型客車公司，自此”村村通”成為了公司又一新的增長點。目前，輕型客車已經成為公司一支不可或缺的力量，為公司規模的不斷壯大做出了貢獻。

　　08年，經過多方努力，中通純電動客車作為奧運一號車代表中國客車服務北京奧運會，這也許是中通新能源客車在國際場合的首秀，從此，中通新能源客車開始在國內乃至海外大放異彩。而讓我們自豪的是，中通是截止目前奧運史上唯一與奧組委簽訂合作協議的客車企業。08年以來，中通新能源客車在國家政策之下快速市場化，值得欣喜的是，我們多年來積累的技術優勢正在轉化為市場優勢，新能源客車市場規模始終居行業前二位。而我們也把新能源客車和節能型客車的發展作為公司的戰略重點，綠色發展，我們一定能贏得未來。

　　2011年，我們看到校車的廣闊前景，開始著手校車的市場調研和技術開發，在國家校車政策出臺后，中通一舉打敗行業所謂的”三龍”，躋身校車市場規模前二位。

　　企業發展的經驗告訴我們，機遇不是天天有，而機遇也只留給有準備的人，只要我們多看幾步，看得遠，早準備，我們一定會成為引領未來發展的”弄潮兒”。

　　四、數字我看得很淡，我們需要換一種活法了

　　記得2000年以前，一些專門做輕型客車的二線企業處境都比我們還要好，尤其是1995至2000年，中通處于一個發展的低潮期，我們總想跟上別人的步伐，可總是跟不上。

　　2000年開始，我們通過引入BOVA技術，實現了產品結構和市場結構的不斷優化，企業效益不斷提高。而行業部分二線企業在產品上仍局限于中型車或某些具體細分市場，大型車和高檔車上沒有建樹，企業贏利能力處于較低水平，企業發展舉步維艱。

　　今天，我們中通客車已經發展到歷史最好時期，從2013年的情況來看，我們的新能源和清潔能源的收入占了公司的2/3，數量占總數的1/2，產品結構合理、新興產業后勁十足，這突顯了公司產品結構調整的威力和效果。在此之下，企業贏利能力加強，員工士氣高漲。我們大家都發現產品檔次變了、企業利潤高了、員工工資長了，我認為這才是我們更好的發展模式，那就是”高質高效”，這應該是我們的發展目標，也是我們發展的必由之路。這里的質指”產品品質和發展質量”，這里的效指的是”企業效益和發展效率”。

　　2012年，公司定位是”質量效益年”、2013年是”轉型升級年”，這與我們2011年所提出的”二次創業”元年是一致的。只是另一種說法而已。我們企業發展和結構調整的目標也越來越清晰，那就是以更高品質產品實現企業更高發展質量和更好效益。今年上半年，我們的收入增幅和利潤增幅都遠超行業平均水平，我們的努力見到了成效。

　　有作者采訪我，讓我預測一下中通今后的數量目標，我回答說，銷量數字我看得很淡，我更加關注企業發展的品質。

　　是啊，在更高的平臺上，我們該換一種活法了。

　　五、走自己的路，一直要為明天做好準備

　　我們尊重競爭對手，它們都在為企業的發展而不懈努力，根據市場變化積極變革。但我始終認為，企業發展最大的對手是自己，一定不能為競爭對手的任何動作而亂了方寸，改變自己的戰略，只要我們認準了方向并付諸努力，一定能獲得成功。

　　04年，中通客車開始新能源客車的研發，當時產品沒有標準，行業沒有參照，國家沒有政策、業內沒有形成氣候，但當時我們就認準了這是一個方向，我們開始不斷摸索著前進，從失敗到成功，我們一路走來。06年開始，企業效益不斷向好，我們有余糧了，我們又在這一領域加大力度，承擔了奧運用純電動大客車開發的863課題，直到目前，我們的產品和技術始終居于國內領先水平，試想，如果我們一直跟在別人屁股后面，現在我們的新能源是什么狀況?

　　07年，我們又在交通部清潔燃料專家李竹林的指導下開始了LNG、CNG燃氣客車的開發，并在07年底下線了第一臺燃氣客車，在海南建成了863燃氣客車示范線。當時，國內燃氣客車并未普及，行業內企業鮮有涉及，甚至到現在一些主流企業的燃氣客車產品型譜仍未完善，但我們認準了這一方向，堅持下來了，今天我們的燃氣客車居行業前二位，這是對我們多年堅持的回報，我們早年的投入開始轉化為市場優勢，這是我們感到十分欣慰的事。

　　其實，我們的想法很樸素，那就是企業要有活干，職工要有飯吃，而且要吃得越來越好。

　　這么多年來，我們認準一個理，那就是不能老跟在別人后面，要走自己的路，要向前多看幾步，這樣才能走得更穩健。”早起的鳥兒有蟲吃”，在我們客車行業永遠是一個真理。

　　借用一句廣告詞，”每一天，為明天”。我一直在問自己和我的員工，你今天的工作哪些是為明天的?我們需要為明天準備些什么?

　　六、成就事業沒有直線和捷徑

　　有作者問我，中通以穩健發展而著稱，那中通有沒有走過彎路?

　　我想，這么多年來，我們一直在路上，在向前走，在向著正確的方向走，但我們不能保證通向成功的路上，我們沒有走過彎路。

　　1999年，在我們公路客車不占優勢遭受挫折的情況下，中通開始做起了公交車，在當時的情況下，中通處于十分不利的境地，產品結構單一，只有中低端的公路客車，在高速市場上基本沒有產品，我想，當時公交客車的上馬可以作為中通客車的第一次突圍吧，當然也可以看作是中通產品結構調整的初步嘗試。但我們沒有成功，不但公交車沒做好，公路客車基礎也日漸動搖，企業效益下滑，于是又開始回頭專心研發公路客車。

　　經過幾年發展，中通的公路客車開始逐步走上正軌。2002年開始，在中通博發、凱撒等大型高檔客車的帶動下，中通客車開始 ”打過長江去”，業務積極拓展到華南、華東以及海外等更為廣闊的領域，中通逐步在市場上占據了主動。04年，中通客車獲得世界客車聯盟”最佳客車制造商”稱號，中通的發展得到了行業和媒體的高度認同和評價。

　　我們也曾經為了降低應收帳款在沒有風險評估的情況下采取過極端的做法，把客戶告上法庭，結果得罪了一些老客戶，現在想一下自己都覺得沒有必要，但是，經過多年發展，當我們的客戶了解到中通的企業文化和管理模式后，又都能相逢一笑泯恩仇。

　　最讓我高興的是，當企業走了彎路后，我們會有相應的糾偏機制讓企業回到正軌，而且我們內部也形成了”鼓勵創新、容忍失敗”的文化氛圍。在此基礎上，我們不斷強化企業管理，細化內部控制、完善治理結構，所有這一切，都能確保企業朝著正確的方向不斷前進。

　　我確信，我們的前途是光明的，但前進的道路上仍會充滿不確定性，只要我們牢牢把握發展的主動權，以建設百年企業為目標，我們就不怕發展過程中的各種困難，一定能夠到達成功的彼岸。

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