在中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、武漢市人民政府共同主辦的2013(第四屆)全球汽車論壇上，大眾中國CEO海茲曼表示，當前以及未來最有力的合作伙伴關系，就是和消費者建立的合作伙伴關系。

　　預計中國的汽車行業將會在未來的五年，每年保持5%到7%的年均增長，且個性化需求正在不斷地加深。與此同時，挑戰和機遇并存，市場也具有一些不確定性，比如說面臨著氣候變化、城鎮化進程以及擁堵問題和空氣污染。所以中國面臨的第一個問題，就是要去解決這些生態問題，汽車行業是其中的重要一環，這是一個挑戰，不管是對于汽車行業還是整個社會來說都是一個挑戰。在保證消費者需求的基礎中，考慮到環境的客觀需求。

　　至此，海茲曼指出，當前以及未來最有力的合作伙伴關系，就是和消費者建立的合作伙伴關系，因為和以往相比，人們更多的要渴望承諾和信任，他們希望有實質性的承諾，而且有持之以恒的價值，所以現在就處在一個價值觀轉變的階段，環保以及可持續性已經不只是宣傳的噱頭，而是成為了消費者購買產品的參考條件。”而且現在人們對于像大眾這樣的集團提出了很多的問題，包括我們工廠的環境影響，我們產品的燃油效率，以及我們對于員工所承擔的責任，我們對于整個社會的承諾，以及對可持續發展所作出的承諾。”他說。

　　對于如何實現可持續性發展，在海茲曼看來，生產方面，汽車行業一定要去減少能源和水資源的消耗，減少碳排放以及垃圾排放，還有溶劑排放。對此，大眾推出了藍色工廠環保理念，在所有的中國工廠去推行這樣的一個理念。新的噴漆工廠要減少90%的水資源消耗，而且每一輛車年均的碳排放要降低20%。大眾現在目標是到2015年，向我們的中國合資企業注資一百億歐元，來確保我們的生產是環保的，而且能夠推行一個低碳的消費模式。

　　而在產品方面，海茲曼表示從2005年開始，大眾就已開始著手減少在中國所有生產的車輛的能耗，而到2015年我們會在此基礎上進一步減少11%，至2020年的目標是5L油能夠走一百公里。

　　具體而言，大眾集團在減少燃油消耗方面做了哪些努力呢?首先把最新的技術帶到了中國，比如說像節省燃油的TSI發動機，還有小排量的同等馬力的發動機，還有起停系統，以及制動能量技術。此外，也進入了DSG，能夠改善駕車的舒適型和燃油效率。還通過針對性的措施，比方說發動機、車身、底盤還有電子設備上減輕重量，例如推出的新款高爾夫能夠把車身整體的重量減少一百千克。

　　而在新能源車方面，大眾重點是插電式混合動力汽車，這樣的一種駕車方式是非常具有良好前景的，因為你可以既享受傳統內燃機的靈活性，還可以享受零排放優勢。

　　員工的重要性也被海茲曼認為是企業可持續發展的重中之重。所有的東西都要靠人去完善，汽車行業需要非常經驗豐富的專家來去保證產品生產的質量，要有創新性的技術發明和高質的客戶服務。因此大眾集團也致力于提供優質、穩定的工作，為員工提供在職培訓，培養更年輕一代的工程師，在各個大學和研究機構開設這樣的研究和教育項目。而且還在中國建立了標準化的大眾集團培訓中心，讓員工具備必要的技能。

　　海茲曼表示，汽車行業的未來發展靠三個支柱，節約資源的生產，高效的移動性和智能的交通系統，來確保駕駛愉悅，不打折扣。”所以我堅信，這樣的一些目標，中國的汽車行業需要廣泛的合作，包括和供應商進行合作，一個清晰穩定的法律框架和環境，并且能夠廣泛地和核心的行業參與者進行合作伙伴關系。同時呢，我們的員工要建立緊密的團隊合作精神。”他說。

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