2013年11月10日，十八屆三中全會正在北京召開。時間倒退35年，同樣是”三中”全會，當大會的消息傳到浙江臺州一個小鎮上時，當時只有16歲的李書福”坐不住”了。

　　”十一屆三中全會的號角吹響的時候，我上初中。”身處改革大潮中的李書福具有比平常人敏感的嗅覺，”我就猜想當時中國改革開放的潮流走向，聽老百姓談論土地分不分。”這些給了他很大的觸動，因為當時從事小工業是不允許的，”創業”是一項不受鼓舞、不受支持，而且非常危險的事。但是十一屆三中全會在討論”可以從事商業活動，從事經濟活動”時，李書福上學就沒有心思了。

　　”借雞下蛋”的第一次創業

　　李書福從父親那里借了120塊錢，開始了自己的第一次創業，但還未起步就遭遇了坎坷。”我師傅從上海幫我代購一臺海鷗照相機。上海當時的公交車非常擁擠，這個照相機有一個很厚的牛皮外殼，照相機藏在里面，結果在擠車的過程中，小偷把照相機偷走了，師傅只帶回來一個殼。”他的創業夢想就這樣被”打破”了。

　　他還是不死心，又從父親那里借了80多塊錢。其中70多塊錢買了一個蘇州的”虎丘”照相機，還剩下十幾塊錢買了一個膠卷，這樣開始了自己的創業生涯。經過將近一年的走街串巷、為人家拍照片，積累了”第一桶金”。

　　現在看起來，拍照是一件很簡單的事情，隨便一個智能手機都有拍照的功能，但當時中國的照相機還很少，而且照相行業屬于特種行業，要想給別人拍照片，必須經過公安局批準。為此，李書福不得不掛靠在文化站下面。

　　后來，這種”借雞下蛋”的掛靠方法在他日后造轎車時同樣幫助他實現了夢想。1996年，由于沒有”準生證”，李書福不得不依靠別人的”招牌”生產汽車，直到2001年，借著中國”入世”之便，吉利汽車才拿到苦等四年的”準生證”。

　　”請給我一次失敗的機會”是外界流傳李書福當年對造轎車的渴望。而這種對夢想的堅定與堅持，讓他與”自己做鯊魚”的夢想不斷靠近。1999年，時任國家發改委主任的曾培炎到浙江臺州考察，本來只有十多分鐘的匯報，李書福講了一兩個小時。在問曾培炎”同意不同意上汽車項目”時，曾的回答是”我不反對”。李接著說，”能不能給我一次失敗的機會，讓我們去嘗試，讓我們去實踐和探索?如果成功了，我們可以為中國汽車工業提供一些借鑒，如果失敗了我們也不會用國家的錢。”事實證明，現在吉利不僅沒有失敗，而且已經成為自主品牌的代表。2012年，吉利汽車總銷量超過48萬輛，這是當時很多人想象不到的。另一件讓很多人感到意外的是2010年對沃爾沃的收購。

　　2001年，李書福造車的第四年，當時年銷量只有5萬輛規模的吉利就產生了收購沃爾沃的念頭。十多年前，當李書福在一個論壇上說出”通用和福特要破產”的判斷時，很多人投來不屑的目光。那時候通用和福特都非常紅火(福特2002年公司報告顯示，2001年，福特全球銷量700.8萬輛，其中沃爾沃銷量超過40萬輛)。”我們找福特談這個事情的時候，福特汽車CFO根本不知道我是誰，連見也不見、談也不談”。

　　但李書福已經預感到未來的變化，中國的改革開放和現代化建設，中國的人口和展現出來的競爭力，都會使歐美國家受到沖擊。”美國這些汽車公司是擋不住的”。整個宏觀經濟的變化，為李書福實現收購沃爾沃帶來了機會。2010年3月28日，當李書福在沃爾沃所在地瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權收購協議時，外界形容”這如同一個農村來的窮小子追求一個世界頂級的明星，這是一場盛大的跨海婚禮”。

　　”有變化就有商機”

　　有變化就有商機，有變化就有機會。現在這個時代進入了一個裂變的發展階段。

　　十八屆三中全會剛剛閉幕，李書福深信接下來仍會有很多變化。”新政策的變化、社會形態的變化、國家與國家之間的變化……有變化就有機會。”在他看來，這正是考驗大家對未來的判斷和預期，也就是說對變化的世界要有自己的客觀判斷，判斷明天有可能發生什么，對變化要有預期。正像當年他開照相館掛靠，生產摩托車也掛靠，直到生產汽車也掛靠一樣，雖然都是掛靠，但做到了預判，并且”符合國家改革的方向”。不過，要對”先機”進行把握，到底提前多長時間是對的?有的時候提前三年可能是好的，但提前十年可能就死在沙灘上了。

　　”這是一種感覺。”李書福表示，”比如吉利GX7，其實五年前就開發這輛車，為什么到今天才投放市場，就是‘你想到的不一定能做到’。所以對市場的預期一定要有，還要看自己的力量能不能做到。”

　　他告訴作者，有夢想的人是很多的，也有很多人一天到晚想很多事情，但是最后能不能做到，夢想和能力要匹配才行。賣蝦的人，如果不分大小地把蝦放在一起，價格賣不上去。假如分一下類，大蝦放在一起，小蝦放在一起，價格就能賣上去。現在的年輕人想創業，該投身哪個行業，避免怎樣的風險呢?從一個”鯊魚苗”逐漸成長為掌控一個跨國公司的李書福有自己的判斷。”從零開始做實業商機已經不大了。”搞了三十多年實業的李書福認為，”應該做第三產業，做服務業、信息產業。”

　　從大勢來看，目前美國、歐洲發達國家都要回歸制造業，他們都非常重視制造業，這種情況下，在原有產業領域競爭會非常激烈，空間也越來越小。除非在一定的基礎上轉型升級，而不是從頭開始。”簡單地重復原來走過的路，肯定是不行的，除非你用很聰明的方式，把老的企業重組。”現在大家都把土地當寶貝，但以后土地會是一個負擔，所以買土地、買設備、搞工廠的時代已經過去了。”李書福表示，”現在要想辦法把這些元素進行組合，形成一種新的競爭力，產生新的效益。比如現在的出租汽車市場就是一塌糊涂，而二三十年前，開出租車也是一個體面的職業。”

　　李書福覺得，現在小微創業者考慮的應該是如何通過各種社交活動，掌握比較多的信息，再通過組合，使各方都能產生超乎想象的效益。無論是酒店還是工廠、商店還是互聯網，都在于如何更好地排列組合。所以經濟競爭力的形成，在于有序地、有規模地、有清晰戰略地，把資源從一個復雜無序的狀態整理出來，這代表著一種水準。

　　其實，這些”心得”都來自李書福的第二次創業————垃圾堆里提煉黃金和白銀。當時，臺州有很多廢舊電器市場，臺州人從全國各地把廢品買來，有人需要就從市場里買這些廢舊的設備。改革開放初期，中國很多的原材料都是國家控制、壟斷的，鄉鎮企業要想買一些銅皮鋁皮，或者一些設備都要到舊貨市場買，而一些銅皮上是鍍金、鍍銀的設備，尤其是一些大型變壓器，銀鍍在銅的表面，對銅的價值產生了很大的破壞作用。”我就把這個銅和金、銀分開，分開以后就產生了很大的價值”。

　　”我成功了嗎?”

　　既然選擇了這條路，你就要無怨無悔地堅持下去。無論成功還是失敗，你都不能怨天怨地，你必須默默地承受下來。只有這樣，不斷地堅持，我想持之以恒，會感動天感動地，最終一定會感動你自己。

　　在高爾夫球比賽中，最后一桿入洞前，選手往往會站在球洞的后面觀察地勢，才能計算球的路線，找準發力點和用多大的力，其實，李書福正是這種習慣”站在未來看現在”的人。盡管在外人眼中，李書福現在已經”功成名就”，但他站在未來看現在，覺得自己”根本沒有成功”。

　　”我在造汽車之前，是沒有什么銀行貸款的。吉利都是自營資本金，小日子過得很安全，現金流很好，也不用貸款，摩托車供不應求。”李書福在獲得鮮花與掌聲的同時，也承受著前所未有的壓力，”銀行幾百億的貸款”。而且，他的夢想是”讓吉利汽車進入全球市場，在全球市場有非常重要的地位”。顯然，這個夢想還在路上。

　　不過，他把吉利比作一個”十六七歲”的小伙子，”這個階段應該有很多的狂想，有很多的夢想追求，就是要實現自己心中的理想”。

　　盡管出身”草根”，但李書福并不認為”草根”是壞事。”我認為這是一種美德，是一個很光榮的事情。你干成或干不成，心里壓力都不是很大。但如果你本身是一棵大樹，結果干成了草根，那你就失敗了。”李書福告訴作者，”所以‘草根’沒有什么不好。如果‘草根’不斷扎根發芽，不斷在世界上開辟自己的一席之地，這些都屬于收獲，都象征著一種成功。”

　　據他觀察，改革開放到今天，真正在經濟領域有所作為的，大部分都是”草根”，是”草根”在推進整個中國的改革開放和現代化建設，所以”草根”的力量其實是很強大的，應該要為此而感到自豪，為此感到自信。

　　11月12日，新一屆三中全會結束，新一輪經濟改革大幕拉開，吉利GX7海岸之旅也踏上新的旅程。面對來自全國各地的GX7車主，面對很多像當年一樣的”草根”，李書福認為，面對變化，創業首先要尋找自己感興趣的”路線”。正像此次GX7海岸之旅一樣，感興趣的人才會加入進來。最重要的是，既然選擇了這條路，你就要無怨無悔地堅持下去。無論成功還是失敗，你都不能怨天怨地，你必須默默地承受下來。只有這樣，不斷地堅持，持之以恒，會感動天感動地，最終一定會感動你自己。

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