飛機落地后，明星爸爸們一手推著大大的行李箱，一手牽著寶貝的小手，滿是興奮地走向湖南衛視《爸爸去哪兒》的專屬座駕————商務艙級豪華七座SUV英菲尼迪JX。

這樣的一幕出現在湖南衛視明星親子生存體驗真人秀節目《爸爸去哪兒》，隨著節目的熱播，親情、挑戰、信任、感動，這樣的詞眼也被”愛屋及烏”地傳導到明星們乘坐的車輛————英菲尼迪JX上。

這正是英菲尼迪想要看到的局面。作為中國豪華車市場主流陣營的追趕者，在德系三強等車商的包夾之中，如何脫穎而出，是英菲尼迪當前最迫切的問題。而新上任不久的英菲尼迪中國總經理戴雷開出的藥方，出乎意料的是”情感營銷”和”感性品牌”。

”雖然英菲尼迪的認知度并不如奧迪、奔馳、寶馬這些豪華品牌高，但是了解英菲尼迪的消費者對這款車都非常的鐘愛?！币淮尾稍L中，戴雷說道。

也因為此，英菲尼迪選擇了一條不同的突圍道路?！痹诋a品創新、品牌建設和客戶體驗上持續投入，從各個方面提供與眾不同的情感體驗，使英菲尼迪成為最具情感特質的豪華汽車品牌。”戴雷說。

感性攻勢

在戴雷看來，德系品牌過去在中國非常成功，是因為它們側重理性的方面，更強調它們的科技、功能和駕駛操控等。英菲尼迪的優勢在于，除了有與德系車水平相當的科技和功能配置，還有品牌的感性因素。

”中國市場和德國、美國的市場相比，消費者成熟度還不夠，因此他們的感受是不一樣的，因為中國消費者買第一、第二輛車考慮的可能主要是品牌，但未來會越來越關注產品、服務等?！贝骼妆硎?，”英菲尼迪最大的優勢是品牌定位，我們的方向非常符合中國現在的社會發展趨勢，我們的目標消費群是‘年輕心態的高端消費者’?！?

針對”感性”的品牌定位，英菲尼迪推出了一系列針對中國市場的營銷活動。無論是特邀吳秀波領銜的英菲尼迪JX中秋主題活動，還是助力備受追捧的《爸爸去哪兒》，均是英菲尼迪在”情感營銷”上的成功嘗試，攜手林志穎打造全新專屬單曲《摯愛》，更是將”情感營銷”推向高潮。英菲尼迪正在打造一個最為感性的豪華汽車品牌，從‘情感共鳴、感官體驗和個性表達’出發，一步步以情感的力量打動消費者。

戴雷強調說：”我們要把英菲尼迪打造為最感性的豪華汽車品牌。這與主流豪華車目前重理性的特征，形成了明顯對比?！?

事實上，在贊助《爸爸去哪兒》之前，英菲尼迪已在中秋及國慶長假期間，開啟了一系列飽含情感體驗的營銷活動，吸引1.5萬人參與，引發千次試駕，實現銷量和市場占有率的明顯提升。

與人氣爆棚的《爸爸去哪兒》結盟，更是推動英菲尼迪的用戶知名度提升，并幫助其塑造為感性的豪華汽車品牌，并進一步推動市場發展。自第三季度以來，英菲尼迪JX訂單增長迅猛，其中，8至11月份四個月的累計銷量是今年前七個月銷量總和的兩倍，這即是成功植入式營銷的例證。

與此同時，英菲尼迪對其客戶群體重新定義。英菲尼迪中國市場營銷及公關部總監劉旭表示，英菲尼迪將目標消費群定位為具有”年輕心態的高端消費者(Young Premium Minded Customer)”。

”我們對英菲尼迪全球的戰略定位非常有信心，我們覺得具有‘年輕心態的高端消費者’確實是全球范圍內最有消費潛力的一群人。英菲尼迪對待消費者一定要真誠，不要虛假化、表象化或者是功利化。我們希望能夠先打入別人的情感，先讓人接受我們對情感的價值觀，這樣才能夠接受我們這個品牌，才能夠接受我們的產品。”劉旭說。

戴雷認為：”英菲尼迪正在打造一個強勢的品牌。我們堅信情感是打動消費者的關鍵因素，我們將從‘情感共鳴、感官體驗和個性表達’出發，打造一個最感性的豪華汽車品牌。”

中國突圍

雖然中國儼然成為英菲尼迪全球第二大市場，但顯赫的地位同預期的銷量和市場占有率相差甚遠。相對于英菲尼迪8%的美國豪華市場占有率，中國市場僅有區區的1%，品牌知名度偏低、定位不夠清晰和經銷商盈利水平偏低已經羈絆了英菲尼迪沖刺的腳步，2012年在華銷量更是令英菲尼迪難言滿意。

此時，英菲尼迪也正在面臨著發展歷史上至關重要的角色轉換，強調國際化和獨立運營的英菲尼迪為自己制定了一個雄心勃勃的宏大目標。”我們的愿景非常明確————英菲尼迪要成為主流豪華汽車品牌陣營中的重要成員?！庇⒎颇岬先蚩偛眉s翰·德·尼琛說。

成為全球主流豪華汽車品牌的重要成員，中國市場地位不言而喻。據咨詢機構麥肯錫今年上半年發布的《中國高檔汽車市場展望》報告，2016年中國將取代美國成為全球第一大豪華車消費國。英菲尼迪當前的迅速轉型，正是為了在不遠的將來快速贏得消費者。

只是，中國車市持續十年的黃金時代已告結束，在微增長將成為主基調的未來十年，英菲尼迪如何抓住中國機會，實現品牌和銷量的躍然向上？

事實上，英菲尼迪為了強化對中國市場的重視布局已久。2011年，英菲尼迪將全球總部搬遷至香港，這是豪華車公司中唯一將總部設在中國的公司。為了提升中國和歐洲的銷量，英菲尼迪在英國桑德蘭和中國襄陽建設了工廠，準備進行本土化生產，在此之前，英菲尼迪全球只有美國士麥那和日本櫪木兩個工廠。此外，英菲尼迪還”挖角”奧迪汽車美國總裁約翰·德·尼琛，尼琛組建了更國際化的團隊，其18人高管中還包括曾在香奈兒任職的Vincent Gillet，這些都顯示了英菲尼迪轉型的堅定決心。

”日產汽車2011年6月發布的中期事業計劃‘Nissan Power 88’中，將‘擴大英菲尼迪事業’定位為重要的挑戰之一，并計劃于2020年在全球市場銷售50萬輛。為了完成該計劃，在中國這一全球最大的汽車市場上實現英菲尼迪的本地化生產，是符合事業發展需要的。”日產汽車公司執行副總裁帕默表示。

戴雷執掌英菲尼迪中國以來，英菲尼迪中國銷量節節攀高。今年11月份，英菲尼迪中國銷量達2102臺，創今年單月最高銷售記錄；1至11月累計銷量達14933臺，同比增長46.4%。自今年3月份以來，英菲尼迪中國的銷售已連續9個月實現強勁增長。隨著英菲尼迪品牌及本土化戰略的進一步實施，英菲尼迪中國將實現全年銷量的新突破。

”我們的短期目標不是銷量、網絡數量超過ABB，而是品牌知名度、用戶滿意度達到甚至超過ABB的水平。英菲尼迪未來發展方向，就是要打破現在的格局，成為主流豪華品牌陣營的重要成員。實現這個目標的關鍵，就是要塑造最感性的豪華汽車品牌?！贝骼妆硎?，”明年1月，我們將會舉辦一場規模盛大的品牌體驗活動，為大家呈現一個敢想、敢為、敢愛的英菲尼迪新紀元?！?

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