相比一些具體的分析預測，更為宏觀的格局預判更有啟示性，尤其是在充滿變數的2014年。在2014年開年，病中的原中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會第六屆理事會理事長張小虞做了一個關于汽車業過去、現在、未來的演講。在他看來，只要把握住”三個不變”，汽車業仍然大有可為。

　　隨著中國汽車業逐步走向成熟，宏觀經濟以及國際環境等多重因素影響，使得中國車業在2013年年底對于2014年的判斷眾說紛紜。確實，一方面，宏觀層面釋放出不少的利好信號，譬如城鎮化等，但另一方面，汽車所帶來的社會問題日漸突出，2013年年底天津宣布實施限購正是這一矛盾的集中體現，而且業界擔心，這樣的趨勢還會延續下去。

　　張小虞以自己幾十年的汽車生涯積淀為基礎，在這樣的背景之下，對中國汽車業的展望顯得更加彌足珍貴。

　　張小虞強調，中國汽車業首先要把握”三個不變”。首先，汽車作為國民經濟支柱產業的地位不變；盡管沒有準確的統計數據，但是汽車作為涉及上下游眾多的產業，無論其貢獻的經濟增長還是帶動的就業人數，都使其支柱地位不可撼動。其次，中國汽車業作為世界汽車工業的重要組成部分不變；2013年中國汽車產銷突破2000萬輛，占全世界汽車產銷的約四分之一。張小虞笑稱：”中國汽車工業的事情辦好了，世界汽車工業四分之一的事情就辦好了。”第三，汽車業保持與國民經濟同步增長的趨勢不變；張小虞認為，目前汽車業的需求還很旺盛，中國還需要經歷一個漫長的工業化過程。

　　僅從一個數據來看：我國人均GDP約占世界平均水平的二分之一，巧合的是，我國人均汽車保有量也約占世界平均水平的二分之一。這表明，在很長的一段時期內，我國汽車工業還將繼續保持10%左右的增長速度。

　　當然，汽車業整體的前途看好，但是這并不意味著所有的汽車企業可以安枕無憂。就像前文提到的那樣，在當前汽車與社會的沖突愈加明顯之時，汽車業也面臨著三大挑戰，而這也將有可能轉化為機遇。那就是，環保、節能與安全。

　　曾經參觀過多個跨國車企技術中心，并且浸淫行業多年的張小虞認為，未來所有的車企目標都是能耗趨近于零、排放趨近于零，同樣的，人員傷亡也趨近于零。

　　”這三點是挑戰更是機遇，節能、環保、安全是汽車業一個永恒的主題，不斷面臨的挑戰，但這并不是阻力，而是推動汽車業進步的動力。”張小虞認為汽車業完全有能力摘掉污染耗能的帽子。

　　有了以上的判斷，站在2014年的起點，讓中國汽車業多了一分底氣，但同樣的，壓力也已經切實地擺在了面前，無論從何種意義上來說，2014年對于中國汽車業都將是一個特殊的年份：一些舊的面臨淘汰，一些新的在孕育之中。正如國家主席習近平在新年獻詞中說的那樣：”一元復始，萬象更新。”

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