2014年3月3日，一年一度的兩會召開。適逢我國10年一次的汽車產業政策調整在今年剛好屆滿，于是這次外界對兩會中汽車產業是否會出臺新政抑或有所修改更加期待。

作為中國經濟最重要的支柱產業之一，汽車行業在上一個十年期間經歷了由瘋狂增長的“黃金十年”過渡至穩健增長的“白銀十年”，新能源汽車扶持發展、合資股比是否放開、城市擁堵污染治理、國企改革等問題都將在下一個十年中占據重要地位。

自深圳、上海、北京等地相繼公布地方新能源補貼政策后，中國新能源汽車第二波大規模推廣正式進入私人消費市場。而美國電動車特斯拉在中國的火爆程度 也讓人看到了新能源汽車在中國這片土地上仍有許多值得推廣的潛力。本屆兩會上，相信代表們也將就新能源汽車政策的設計、商業模式的創新及配套設施的建設進 行討論。

而就在全國兩會召開前夕，各方人士開始就已實施20年的合資企業中中方股比不得低于50%政策進行了激烈討論。中國的汽車集團在過去與外國品牌合資 中，大多都賺得盆滿缽滿，然而究竟是否已實現當年的“市場換技術”仍是個巨大的問號。是“競爭出強者，保護出笨蛋”，還是“自主研發仍偏弱，還需政策繼續 扶持”，合資股比究竟放不放開，兩會中會迎來新的一番討論。

隨著中國經濟改革進入深水區，汽車業也面臨著轉型的機遇和陣痛。這也意味著，代表和委員們的議案和提案需要更緊貼社會、汽車產業和企業自身所需，在實際操作中更具可行性，從而增加其被提升至政策層面的可能。2014年，且看汽車大佬們如何建言獻策。

2月26日，北京首次舉行新能源汽車車牌搖號，北汽股份旗下的北京汽車新能源汽車有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）所生產的E150 EV順利進入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》，率先進入北京新能源汽車私人消費市場。

對近兩年來致力于新能源汽車推廣的北汽集團董事長徐和誼來說，這無疑是個好消息。而接下來如何全面提速北汽集團新能源汽車的產業布局則考驗著包括徐和誼在內的北汽集團高層的智慧。

作者：新能源是此次兩會的焦點之一。您如何看新能源汽車的發展？北汽集團對于新能源布局有何規劃？

徐和誼：新能源是汽車產業轉型升級的關鍵點。在國家生態文明建設、北京霧霾現狀、北京市領導高度重視的大環境下，治理大氣污染將成為事關國家形象、 事關首都可持續發展的大事。推進綠色發展、循環發展、低碳發展，加強新能源汽車的研發與產業化是汽車企業，也是北汽集團義不容辭的責任。而作為首都工業的 支柱企業，2014年，北汽集團也將通過加快新能源工作的戰略轉型和產業升級，加快新能源汽車的研發與產業化步伐，在新能源領域繼續走在中國汽車行業前 列。

首先，為了在新能源領域實現快速發展，北汽聯合國資中心、北京工投、電投等單位，共同出資組建了國內首家股份制新能源公司——北京新能源汽車股份有限公司，搭建起了北汽新能源汽車業務平臺，統一管理北汽新能源汽車的研發、制造和銷售。

其次，除引進更多合作伙伴外，新能源股份還將繼續在研發方面投入。通過研發與合作，北汽希望到2014年，純電動汽車行駛里程要達到200公里，2015年達到300公里，2016年達到400公里。

第三，要加大產品銷售力度，在立足北京市場的基礎上，積極開拓津冀等周邊和全國市場。2014年，北汽集團要瞄準北京市的2萬輛新能源汽車推廣應用 目標。“十二五”末期，北汽節能與新能源汽車產量將達15萬輛，其中純電驅動汽車5萬輛，將朝著全國技術領先、產業規模最大、研發能力最強的新能源汽車企 業邁進。

作者：業內有種說法：新能源汽車推行過程中，面臨的最大阻力來自基礎設施建設。對此，您怎么看？

徐和誼：新能源汽車產業相比傳統汽車產業是新事物，新生事物在成長初期總是會遇到很多困難，需要媒體更多的鼓勁、愛護，為它的發展營造好的輿論氛圍。

在北京及全國，新能源汽車市場已逐漸開始破冰。2013年9月16日，財政部公布了《關于繼續開展新能源汽車推廣引用工作的通知》，明確提出了治理 地方保護主義的措施，包括各地推廣應用的車輛中，外地品牌數量要多于30%同時再次提出退坡機制，即2014年和2015年乘用車的補貼標準在2013年 的基礎上分別下降10%和20%。

2013年11月，國務院副總理馬凱一再強調國家對電動車的支持政策不變，發展目標不變，補貼政策不變。延長對電動車的補貼制度，對2014年電動車市場會有較快發展。

新能源汽車未來要進入產業化，首先得統一基礎設施的規劃和建設標準。至2013年6月，國家已經出臺了57項相關標準，根據工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的要求，目前電動汽車需要滿足的電動汽車相關標準累計達到22項。

其次，國內車企最迫切的是加強技術研發，生產出質量過硬的產品，打消用戶購買疑慮。只有這樣電動汽車規模化時代才會到來。

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向?！笆濉逼陂g，我國新能源汽車已正式邁入產業化發展階段。按照《北京市 2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》，到2017年新能源汽車將實現20萬輛規模，其中17萬輛為私人購買。北京是首批私人購車試點示范 城市之一。

所以，我們要堅定信心，相信在政府的正確引導下，隨著配套建設的加強，更多鼓勵性政策的出臺，未來，新能源汽車終將得到進一步普及，進入普通家庭。

作者：2013年，北汽集團躋身中國汽車行業第一梯隊。作為北汽集團的領軍人，您能否談談2014年的改革創新思路。

徐和誼：2013年，北汽集團整體銷量突破216萬輛，營業收入達到2659億元，全面進入汽車行業第一梯隊。

2014年是北汽集團的“改革創新年”，北汽要以積極發展混合所有制經濟、提高國有企業資本證券化水平、加強研發體系的改革創新、加快建立市場化選人用人機制和激勵機制等為重點，尋求國企改革的新突破。

首先，自主創新能力是北汽集團可持續發展的根本保證。北汽要以產品開發為核心，加大力度對研發體制機制進行改革，使企業的增長轉變到更多依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新驅動的軌道上來，打造北汽集團真正的創新力，增強長期發展后勁。

其次，隨著集團整車事業本部的建立和昌河進入北汽運營體系，北汽集團自主品牌乘用車也正式進入“雙品牌”運作的新階段。實施“雙品牌”戰略，就是要 在學習韓國現代和起亞雙品牌運作模式的基礎上，建立北汽股份和整車事業本部這兩個獨立運作、高度協同的北汽自主品牌乘用車的整車運營體系，將“北京汽車” 和“昌河汽車”同步發展成為在國內外有影響力的知名品牌，到2020年兩大品牌總銷量要達到200萬輛，成為北汽集團發展的又一大支柱。

另外在資本運作方面，今年北汽將從加強國企改革、優化國有股權結構、完善企業法人治理、增強國有資本帶動力的高度，調動集團的一切資源、一切力量，確保北汽股份在今年實現上市目標，加快北汽集團市場化、國際化改革步伐。

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