特斯拉CEO馬斯克近日接受AUTOCAR專訪時(shí)表示，通用汽車公司應(yīng)該去打造EV2和EV3，完成更新?lián)Q代，把電動(dòng)汽車做的更好。

作者問(wèn)到“通用汽車90年代末開發(fā)了純電動(dòng)EV1，但沒過(guò)幾年就停產(chǎn)了，他們是否錯(cuò)過(guò)了一個(gè)好的機(jī)會(huì)？ ”馬斯克回答道：“他們應(yīng)該去開發(fā)EV2和EV3，更新?lián)Q代，并使之升級(jí)至更完美。雖然EV1電動(dòng)車不是一臺(tái)偉大的汽車，并存在許多問(wèn)題，但卻足以激勵(lì)人們采取非常規(guī)手段去盡力保留它，當(dāng)EV1被停產(chǎn)后人們只能默默地，長(zhǎng)久地秉燭遺憾。對(duì)于通用的其他產(chǎn)品，人們卻不會(huì)這樣做。“

EV1和沃藍(lán)達(dá)

2002年，通用汽車公司宣布將停止繼續(xù)出租EV1汽車，這使一部分EV1的車迷大為失望。EV1是通用1996年開發(fā)的無(wú)尾氣環(huán)保電動(dòng)汽車。通用在該車型上共投入了3億5000萬(wàn)美元的開發(fā)費(fèi)用，在促銷活動(dòng)中亦花費(fèi)了很大力氣。但是由于EV1價(jià)格昂貴，而且每行駛80英里就要充電數(shù)小時(shí)，使用起來(lái)極不方便，因此銷量一直不高。EV1雖然受到電動(dòng)汽車愛好者的歡迎，但始終未能得到普通大眾的接受。因此，2000年通用公司決定停止制造EV1，但是在加利福尼亞州仍然繼續(xù)出租EV1。截至停止出租前，通用已出租出600輛EV1。

對(duì)于加利福尼亞州的很多EV1的愛好者來(lái)說(shuō)，EV1已經(jīng)成為他們生活的一部分，他們喜歡EV1的安靜、清潔和獨(dú)特的樣式。當(dāng)聽到通用將要停止出租EV1的消息時(shí)，一些人甚至給通用寄出了定金，希望繼續(xù)出租或者能夠?qū)④囎淤I下來(lái)，但是通用卻將定金都退還了他們。

通用之所以堅(jiān)決地停止出租EV1汽車，主要是出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮。通用公司的發(fā)言人勞倫斯當(dāng)時(shí)說(shuō)：“對(duì)于僅僅600輛汽車，提供單獨(dú)的維修和配件服務(wù)太不劃算了。如果繼續(xù)保留這些車，通用還需要提供10年的配件服務(wù)，而由于很多部件已不再生產(chǎn)，將不得不拆用未租車輛配件。另外，由于專門的EV1維修技師很少，維修費(fèi)用也非常昂貴，光是更換一個(gè)鎳氫電池就要花費(fèi)3萬(wàn)美元。 ”

EV1承租人和愛好者所表達(dá)的熱情應(yīng)該足以說(shuō)服通用汽車公司把電動(dòng)汽車項(xiàng)目進(jìn)行下去。如果通用當(dāng)時(shí)真的像馬斯克所說(shuō)的那樣做，即升級(jí)換代推出EV2和EV3，那么很可能就沒有今天的特斯拉。

通用創(chuàng)造了EV1的大批追隨者，他們勢(shì)必也會(huì)成為EV2和EV3的擁躉。直到特斯拉出現(xiàn)之前，通用汽車會(huì)因此一直統(tǒng)領(lǐng)電動(dòng)汽車世界。也就是說(shuō)，如果已經(jīng)有一個(gè)占主導(dǎo)地位的電動(dòng)汽車制造商存在，那么就沒有馬斯克冒險(xiǎn)進(jìn)入這一領(lǐng)域的可能。

特斯拉Model S與通用EV1

至少對(duì)于特斯拉而言是幸運(yùn)的，通用完全放棄了EV1計(jì)劃，電動(dòng)汽車世界留給了特斯拉足夠的空間來(lái)穩(wěn)固自己的位置。

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