“新能源”成為大眾2014北京車展的關鍵詞。隨著大眾汽車品牌up!電動車的上市以及Golf電動車的隨后上市，大眾電動車攻勢隨即展開，“從2016年開始，大眾將會在中國本地化生產插電式混合動力車”，大眾中國CEO在北京車展期間接受中國經濟網汽車專訪時表示。

“大眾汽車集團在中國再次擔當開拓者的角色，發起中國汽車工業史上規模最大的電動車行動，”海茲曼認為。

談到插電式混合動力車今后的路線，海茲曼表示，首先我們會在中國市場進口歐美的插電式混合動力車，但是2016年開始，將會在中國本地化生產插電式混合動力車，其中就包括奧迪的B級車，也包括大眾汽車品牌的C級車，而伴隨著奧迪B級車和大眾汽車C級車的插電式混合動力化，我們也會逐漸地將其他品牌和車型也進行插電混合動力化，并且陸續在中國逐步地實現生產。

據悉，目前保時捷Panamera S E-Hybrid混合動力車型已經在中國上市，明年大眾汽車將還有兩款插電式混合動力新車型發布，分別是奧迪A3 e-tron和Golf GTE。2016年，將有兩款專為中國市場量身打造的混合動力車型上市：奧迪A6和一款新的大眾汽車品牌中級轎車，這兩款車型由大眾汽車集團與合資公司上海大眾、一汽-大眾共同研發，并將于國內生產。

海茲曼表示，未來，大眾通過已經在中國的工廠實施的模塊化戰略，幾乎能為所有車型產品開發電動版車型：從小型車到大型豪華轎車，從純電動車到插電式混合動力車。” 從而使得新能源車能夠盡快地導入市場。

對于充電難問題，海茲曼坦言，目前的確存在關于充電設施和充電難的問題，毫無疑問將來中國在充電基礎設施方面會有所突破，實現多元化的充電方式。“現在，在別墅可以實現車庫較為方便的充電，這與歐洲的一種充電方式類似，還包括支持在單位、超市停車場都能夠實現就近充電。同時，大眾汽車集團將會盡力在基礎設施方面幫助實現突破”。

根據海茲曼介紹，大眾在中國的兩家合資企業一汽-大眾和上海大眾正在進行創紀錄的投資，截止到2018年將在最先進的車型、動力系統、環保技術及節能工廠等領域投資182億歐元。“在中國，大眾汽車集團擁有2700多名工程師，我們將與合作伙伴共同研發最先進的技術，我們對中國的創新能力充滿信心。”

未來幾年，僅在中國市場，大眾還將創造20000多個新的就業機會。海茲曼談到，自2014年大眾汽車在中國，包括大眾汽車集團，包括上海大眾和一汽大眾，總員工人數是8萬人，如果再加上經銷商網絡的員工，所帶來的員工人數則是另外的近30萬人。“在2014至2018的幾年間我們計劃新增崗位總數達60萬人，所以在今后的年間在員工總數上還會實現擴闊的成長”，海茲曼表示，至2018年，大眾汽車在華經銷商數量將從目前的近2400家增至3600多家，擴大50%，經銷商員工數量將超過50萬人。

海茲曼最后談到，中國不僅是大眾汽車集團在全球最大的單一市場，而且也是大眾2018戰略的關鍵。“2014年，我們在中國的目標是繼續保持兩位數的增長，預計年度汽車交付量將首次超過350萬輛。” 海茲曼還說，大眾汽車集團在其它市場也取得了進步。“今年，集團的目標是在全球范圍內交付汽車首次超過1000萬輛，這意味著2018戰略中的銷量目標有望提前四年實現。

返回第一電動網首頁 >