在國內外對美國特斯拉電動汽車一片熱捧聲中，我國比亞迪汽車公司的插電式混合動力汽車--“秦”脫穎而出，截至今年4月底，“秦”已經累計銷售2023輛，是同期新能源汽車銷售量最多的一款產品，約占總量的1/3，成為我國自主研發的新能源汽車的佼佼者。據公司介紹，目前還有各地訂單逾萬輛，比亞迪的西安裝配廠與惠州的電池工廠正在努力生產，來滿足市場需求。

比亞迪公司在2010-2012年節能與新能源汽車示范期間，推出了數百輛F3DM混合動力汽車，成為我國第一個靠自己研發走上市場的插電式混合動力汽車。在我國插電式混合動力汽車無論對生產企業還是消費者都是新事物，通過這批F3DM的使用，這批消費者成了第一批吃螃蟹的人，比亞迪公司也收集到了大量的實際信息，為第二代產品“秦”的研發提供了極為寶貴的改進設計資料。

“秦”在充滿電的情況下，可以純電行駛70公里，根據許多機構對私人用車里程的統計結果，這個里程可以滿足80%以上的日行駛里程需要，也就是說，在保證每天充足一次電情況下，在80%以上情況下，“秦”就可以當一輛純電動汽車使用，不需要使用燃油。此外，110kW的電機功率也能夠提供城市工況下足夠好的動力性。

為了滿足另外百分十幾的日行駛里程的出行需要，“秦”可以在混合動力模式下工作，其平均油耗也只有6.5升/百公里，節油效果也相當不錯，有比普通燃油車更長的續駛里程。由于有一個1.5升的渦輪增壓汽油發動機與電機一起出力，聯合的最大功率可以達到217kW，從0加速到100公里/時的時間僅需5.9秒，達到了運動型汽車的水平，汽車最高車速也可以達到185公里/時，這種優良的加速性也能讓消費者體驗這種車輛高動力性的感覺，會讓一些年輕人喜愛。

從以上所述，可以看到“秦”的設計理念是經過仔細推敲的。在目前消費者對純電動汽車續駛里程持有疑慮的情況下，尤其是對于第一次購買汽車的家庭，如果想買一輛新能源汽車，“秦”會成為他們很好的選擇考慮。我們應該為“秦”的成功叫好，期盼它在國內市場成為熱銷產品，在未來參與國際競爭，在世界新能源汽車領域占有一席，為中國人爭氣。遺憾的是，我們有一些人，對外國人的創新百般推崇，對國內的創新卻毫無熱情，甚至排斥。我一點不反對虛心學習國外好的東西，我還主張適當開放新能源汽車市場，引入競爭對手，但是我堅決反對媚外排內的洋奴思維。此外，目前有個別新能源汽車推廣城市制定了排斥插電式混合動力汽車的政策，表面理由是為了城市空氣更清潔，只鼓勵100%的電動汽車推廣，限制消費者選擇插電式混合動力汽車的的權利，其實恐怕是有拿不到桌面上的狹隘的地方保護緣故吧。

作者系國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長、原中國汽車技術研究中心主任

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