中科招商與比亞迪汽車3日在湖南韶山舉行中國新能源汽車產業三基工程工作會議。會后比亞迪公司董事局主席王傳福就新能源汽車發展問題指出，由于路面行駛率較高，城市的公共交通車輛尾氣排放占整體汽車尾氣排放的30%以上，因此，如果要通過推廣新能源車來達到降低排放目的，那么就應先從城市公共交通開始。

比亞迪董事局主席王傳福

王傳福指出，城市公共交通機動車數量占不到整體機動車數量的1/3，但是總體的機動車尾氣排放30%以上來自于公共交通工具，由于出租車、公交車的路面行駛率要遠遠高于其他車輛，因此尾氣排放量也高于其他車輛，如果出租車和公交車采用電動車，那么一個城市中機動車對空氣污染的貢獻率將會有效降低。

王傳福還分析，公共交通系統采用電動車，不僅降低了城市交通的尾氣排放量，同時也能降低公共交通運營成本，電動汽車使用燃油汽車不到1/3的成本就能完成燃油車的運輸任務，公共交通的運營者還能提升營業收入。王傳福稱，此前不少地區發生出租車司機罷運事件，多數為燃油出租車司機，而電動出租車司機很少參與，其根本原因就是收入問題。而解決出租車司機的收入不能靠提升營運價格，這樣市民又不認可。因此只能通過技術革新的手段讓出租車新能源化，來降低出租車的運營成本，從而提升了出租車司機的收入，這樣也維護了市場秩序和社會穩定。

對于比亞迪新能源事業發展，王傳福介紹到，比亞迪目前純電動車主要針對商用車領域，針對家庭用車方面主要是插電式混合動力。畢竟家庭用車靈活性較強，電動車由于電池續航原因，長途行駛不方便，因此，只有油電混合動力車才能滿足家庭多樣化需求。而城市公共交通長途行駛較少，市內充電方便，又是綠色零排放，所以純電動產品用于城市交通比較合理。高端新能源車方面，比亞迪也與戴姆勒汽車合作推出了騰勢電動車，不久將會推向市場。

充電樁建設方面王傳福介紹到，目前比亞迪通過與中科招商集團合作建立城市綠島項目，引入社會資本來參與建設充電設施，這樣可以保障電動車用戶出行，讓老百姓更有信心去購買新能源汽車產品。

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