在全球汽車論壇第五屆年會(GAF2014)上，針對環保和新能源汽車，比亞迪股份有限公司總裁王傳福以及清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全在“全體會議”上關于新能源政策以及限行限購政策的觀點引起了聽眾的高度重視。

比亞迪股份有限公司總裁王傳福

其中，針對新能源政策，王傳福的“完美”一詞引起了大家的注意。王傳福表示，國務院出臺了《加快新能源發展指導意見30條》，這在全球來看是最全面，最系統的一個文件。領導發表了政策，它幾乎把新能源碰到的所有困難，形成了30條意見，現在都在逐一的出臺和落實。中國企業感到很幸福，今天如果和全球比較來看，中國的新能源政策是完美的。

王傳福表示，中國在全球發展新能源車最具有緊迫性，它比任何一個國家都著急，比如說歐洲發展電動車是為了減排，為了二氧化碳的減少和氣候的變化，但是中國首先最著急的是能源的安全。

中國在全球發展新能源車最具有緊迫性，它比任何一個國家都著急，比如說歐洲發展電動車是為了減排，為了二氧化碳的減少和氣候的變化，但是中國首先最著急的是能源的安全。它從最早的次要矛盾變成了主要的矛盾，就是政治問題，也是政治家必須要解決的問題。因此這也是推動中國新能源發展的動力。

有大家十分認可的政策，自然也有大家十分質疑的政策。清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全就表示，限行與限購其實是政府最無能的表現。他認為政府應該自力解決汽車的問題，汽車是老百姓“衣食住行”的最高境界，同時也是“中國夢”不可缺少的一部分。

清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全

趙福全表示，很多城市交通擁堵，空氣質量持續下降，嚴重依賴進口油品。中國的汽車業界人士必須為此承擔部分責任，尋求解決這些問題的途徑。

中國目前已經進入了“汽車社會”，這樣就會存在著很多社會的問題，也會帶來很多值得思考的挑戰，比如環保的問題，比如環境的問題。“對于那些沒有準備好的企業來說，機會就意味著挑戰。但是對于那些準備好的企業來說，挑戰則更意味著機會。”

四川日報報業集團副總兼華西都市報社長李鵬也十分支持趙福全的觀點，他表示，解決城市交通擁堵，消除霧霾，采用限牌的政策是治標不治本的，只是一種簡單的行政管理手段，從某種意義上講，甚至是地方政府的一種懶政，交通擁堵、環境污染的問題依然存在，而且越來越嚴重。

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