東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部專職副總部長葉磊認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)汽車普及面臨地方政策落實(shí)不利、激勵(lì)政策不充分等五大制約因素，也包括插電式混動(dòng)車型的干擾。他主張，政策的投入可以更加傾斜于純電動(dòng)車的消費(fèi)，與插電式混合動(dòng)力車形成差異化，讓新能源車推廣與節(jié)能減排的訴求統(tǒng)一起來。

11月18日，第九屆中國(花都)汽車論壇在廣州花都舉行。論壇圍繞“開辟新能源汽車市場(chǎng)化快速通道”展開討論，約300位來自政府、企業(yè)、媒體及相關(guān)領(lǐng)域的專家代表出席，探討加速新能源汽車市場(chǎng)化的解決方案。葉磊在題為“重享藍(lán)天，從我做起”的主題演講環(huán)節(jié)中發(fā)表了上述觀點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部專職副總部長葉磊

2013年的花都論壇上，120輛啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車舉辦交車儀式。2014年9月，啟辰晨風(fēng)正式上市。東風(fēng)日產(chǎn)透露，上市兩個(gè)多月，啟辰晨風(fēng)在全國范圍內(nèi)的意向客戶已經(jīng)達(dá)到數(shù)千，實(shí)際訂單也在逐步增長，北京、大連、廣州等地的首批私人購車客戶已經(jīng)成功交車，推動(dòng)了當(dāng)?shù)匦履茉窜囌呗鋵?shí)、家用充電樁建設(shè)等多項(xiàng)課題的解決。

啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車在上海黃浦江邊舉行上市儀式

在演講中，葉磊表示，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的關(guān)注度很高，但是銷量增長不如預(yù)期。原因是存在五大障礙。第一，地方政策落實(shí)不一，比如許多推廣城市尚未出臺(tái)推廣方案。第二，激勵(lì)政策滯后、吸引力不夠。第三，公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一、建設(shè)緩慢。葉磊稱，啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車在北京銷售之前，曾與北京的公共充電設(shè)施進(jìn)行匹配試驗(yàn)。結(jié)果，按國標(biāo)裝配充電系統(tǒng)的啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車只與五分之一的公共充電設(shè)施匹配成功。第四，個(gè)人充電設(shè)施進(jìn)社區(qū)阻力大。第五，純電動(dòng)汽車面臨插電式混動(dòng)車型的干擾，以至于車企、民眾不確定國家是著重發(fā)展電動(dòng)汽車還是插電式混動(dòng)車，另外插電式混動(dòng)因?yàn)楸憷詢?yōu)勢(shì)，有可能成為名不副實(shí)的新能源車，無法發(fā)揮環(huán)保效應(yīng)。

“在新能源車推廣初期，遇到困難不可怕，關(guān)鍵是要弄清楚問題出在哪里，然后各界聯(lián)手一一解決，新能源車的推廣在這個(gè)過程中就會(huì)得到逐漸加速，直到形成一個(gè)健康的、自我完善的良性市場(chǎng)環(huán)境。”對(duì)于這五個(gè)問題，葉磊建議，地方政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)更加透明的補(bǔ)貼政策，公告更清晰的政策執(zhí)行流程，中央政府加強(qiáng)監(jiān)管，保障政策落地執(zhí)行。政府給予電動(dòng)汽車免過橋過路費(fèi)、免搖號(hào)、不限行、優(yōu)先通行等政策。政府督促統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，繼續(xù)在高速公路上建設(shè)充電設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)充電站的管理和維護(hù)，及時(shí)更新發(fā)布充電站的信息。政府出臺(tái)綜合方案，使房地產(chǎn)、物業(yè)公司、社區(qū)管理者都成為這個(gè)新能源汽車推廣鏈條中的受益方，更好地解決充電難這個(gè)問題。最后，政策的投入可以更加傾斜于純電動(dòng)車的消費(fèi)，與插電式混合動(dòng)力車形成差異化，讓新能源車推廣與節(jié)能減排的訴求統(tǒng)一起來。而且補(bǔ)貼政策或可用更先進(jìn)的實(shí)際用電里程進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼，以避免插電混動(dòng)車型過多用油。

葉磊透露，“接下來啟辰晨風(fēng)將在全國其他城市逐步上市推廣，以使更大范圍的消費(fèi)者能在當(dāng)?shù)刭I到純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)零排放的出行。”

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