在節能減排路線既定以及互聯網浪潮的沖擊下，“電動化”與“智能化”成為汽車業界公認的未來發展趨勢。北汽新能源股份有限公司總工程師陳平表示，現在正是討論“重新定義汽車”時候，但在產品本身的變革中，整車企業仍將起著至關重要的主導作用。【2016未來汽車開發者計劃，點擊了解詳情】

12月23日下午，2014全球新能源汽車大會新聞發布會在北京召開。發布會推出四位先鋒從業人員，代言2014全球新能源汽車大會的主題——“重新定義汽車”。北汽新能源總工程師陳平作為代言者之一，在會上闡述了對未來汽車發展的思考與構想。

陳平認為，現在談“重新定義汽車”的主題非常適時。根據汽車發展演進的一百多年歷程來看，汽車由發明到普及，再到現今能源環境的要求，以及互聯網智能化浪潮帶來的沖擊，已經到了對汽車進行重新思考的時刻。

在陳平看來，未來汽車發展有三大趨勢：電動化、互聯網化、智能化。基于能源環境的要求，電動化是汽車發展的必然方向，驅動系統電動化既要求汽車外部環境包括充電網絡、商業模式、服務管理等全方面配套，汽車本身的底盤、車身、內飾等必須適應動力系統。另外，在互聯網趨勢下，人與車、車與車、車與平臺之間的信息交互變得非常重要。在汽車智能化的屬性里，自動駕駛也是首當其沖改變人們出行的方式。以上發展趨勢都對整車廠提出了新的要求，在設計研發中去重新定義。

北汽新能源總工程師陳平

“無論是被定義成移動智能終端或是其他，汽車行走的第一屬性不會改變，基于用車安全、品質保障等方面考慮，即使汽車行業出現重大變革，但整車廠的經驗技術應該傳承下去，主導推進汽車產品本身的發展。”陳平如是說。

盡管不斷有新玩家加入，“互聯網造車”、“3D打印”等概念沖擊著傳統汽車工業格局。像北汽這樣的傳統車企面臨新的發展勢態，仍努力把握機遇，主動迎接變革的浪潮。

今年是北汽新能源全面發力新能源車市場銷售的起點，先后啟動“衛·藍先鋒”和“十城千輛 1元體驗”活動，大力推進體驗式營銷。截至12月上旬，北汽新能源已獲得6985輛電動汽車訂單，其中北京市場銷售5100輛，天津等其他城市銷售接近2000輛。由于目前產能緊張，北汽新能源預計今年電動汽車上牌5100輛，其中私人市場份額占一半以上，達2800輛。

從目前北汽新能源的產品推出來看，僅有純電動車型，而整個新能源汽車市場中插電式車型所占份額不可小覷。陳平向第一電動網作者表示，北汽新能源以純電動為主攻方向，但插電式產品也屬于新能源汽車范疇，很長時間內都會存在并活躍于市場，因此北汽新能源將根據市場需求推出插電式車型。

在新能源車產業體系方面，北汽新能源做了充足的規劃和準備，目前已擁有北京、青島、廣州、株洲、江蘇、江西多個生產基地。除已上市的E150EV、EV200和紳寶EV，新能源乘用車方面還將推出高端車和微型車，覆蓋全系列產品。并且，北汽新能源也在造車模式方面開始創新。北汽新能源副總經理張勇在日前的“首屆新能源汽車消費高峰論壇”上介紹，北汽新能源將采取“輕資產+資源整合”的模式，“我們更加關注產品的研發，產品的營銷和服務，在中間的生產制造環節，可以由北汽集團內部的一些工廠來代工。”他透露未來產能規劃在2020年二三十萬輛，北汽新能源自己制造的就是10萬輛，剩下的10萬—20萬將交給兄弟企業來做。在“資源整合”方面，北汽新能源正與全球范圍內的先進企業合資合作。比如與韓國的SK集團合資生產電池，目前已經投產，今年有八九百臺車已經投入運營。和德國的西門子公司合資生產的驅動電機，合資公司已經成立了。工廠和產能，產品的規劃在緊鑼密鼓的推進。“另外，在美國硅谷有一家公司高科技純電動汽車設計公司Atieva，我們是作為第一大股東。這樣借用全球的研發資源，對我們的產品技術，質量和產品的品牌方面做更多的優化和提升。”

再來看近期備注矚目的北汽與樂視跨界合作造車一事，被視為IT與汽車技術的融合。樂視發布的互聯網造車計劃也是北汽未來發展戰略的重要組成部分。陳平也透露一切準備工作都在有序進行。

重新定義汽車的時代已經到來，2015年1月23日-25日，2014全球新能源汽車大會將在天津正式召開，希望匯集全球數百位政府官員、企業高管和專家學者的智慧，為從業者貢獻經驗總結、前景預判和發展方略。

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