目前，世界汽車產業已進入全面交通能源轉型期，國內外車企在各自國家有利政策引導下，對電動汽車的投入空前高漲，以純電動汽車技術為研發核心，預計2012年前后將迎來國際純電動汽車產業化發展的一次高潮。

　　中、長期看來，純電動汽車是未來的主要發展方向，但在技術完善上仍需要一個過程。純電動汽車和傳統汽車相比，其功能與用戶的需求尚有差異，如續駛里程、充電時間等。純電動汽車要在當前有所作為，國家則應制定相應政策，設置專門機構，為整車開發企業搭建高效的官產學研用一體化研發平臺和提高消費者使用及接受度措施，建立基礎配套設施和運營管理模式和辦法。國家應統籌從政策引導和資金支持方面，加快純電動汽車產業化發展，形成良性、快速發展，建議如下：

　　1.加大對整車企業帶動零部件企業發展，以整車廠為牽引的政策扶持力度，加強研發能力和產業鏈建設

　　支持整車企業進一步突破純電動車核心技術，整合關鍵零部件資源，加強官產學研用的有效銜接，完善產業鏈搭建，堅定不移地向前推動。主要集中在：新型動力電池、高效驅動電機、綜合控制系統、快速充電技術等關鍵技術，以及動力電池和永磁同步電機等基礎材料生產等方面的核心技術掌控上。集中力量，更好地突破技術瓶頸和形成批量能力。

　　2.加快基礎設施建設和推廣應用

　　加強政府規劃和財政投入，在純電動汽車導入初期階段，對充電基礎設施建設、購置差價給予較大幅度的補貼;建立電動汽車”綠色”牌照制度，給予電動汽車道路優先通行、停車場優惠、充電費減免等優惠政策;出臺電動汽車免征消費稅、購置稅等最優惠的財稅激勵政策。并對電動汽車及其零部件自主創新企業給予減免所得稅優惠等政策。

　　電動汽車充電站等基礎設施建設在我國具有較大的發展空間。政府制定政策劃出專門區域，建立純電動專用示范區。適時加強基礎設施建設規劃，推動我國電動汽車配套基礎設施的建設。

　　3.加大社會宣傳和政府采購力度

　　正確發揮輿論導向作用，加大電動汽車宣傳力度，合理引導公眾消費理念的形成。通過政府與相關行業、部門的協調，促使其行業內部純電動汽車的使用達到一定規模、比例。

　　4.支持純電動汽車公共技術平臺的建設

　　國家安排專項資金，支持整車企業建立電動汽車工程技術研究中心，支持中心完善電動汽車研發和測試評價能力，動力總成及機電耦合實驗測試能力、電動汽車整車控制技術實驗室、電池系統實驗室、電機系統實驗室等，建成具有領先優勢的、具有電動汽車整車及關鍵零部件完整開發和測試能力的工程技術研究中心，支撐電動汽車技術創新工作，促進電動汽車產業鏈的形成。

　　( 編輯/李驕 )

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