編者：第一電動(dòng)網(wǎng)日前發(fā)起“重新定義汽車(chē)”未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，為此，本網(wǎng)編輯部對(duì)電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享領(lǐng)域內(nèi)的前沿企業(yè)和人物進(jìn)行了系列專(zhuān)訪報(bào)道，本文為對(duì)北汽新能源總經(jīng)理鄭剛專(zhuān)訪。

近兩年來(lái)，北汽新能源頻頻現(xiàn)于各大媒體頭條：不斷刷新的銷(xiāo)量記錄、衛(wèi)·藍(lán)先鋒等創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、全球布局的研發(fā)中心落地、ARCFOX新品牌發(fā)布……這個(gè)天子腳下的企業(yè)，已是中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。

這其中少不了北汽新能源總經(jīng)理鄭剛的辛勤付出。上任三年之際回首，談及自己，他保持著慣有的謙遜：“我愿意成為一個(gè)變革者，但是我還不敢說(shuō)我就是。”他表示要學(xué)習(xí)任正非等老企業(yè)家，做好職業(yè)經(jīng)理人。談及北汽新能源，他仍然志存高遠(yuǎn)：“到2020年，北汽新能源要保持中國(guó)第一，進(jìn)入全球前三。”

從專(zhuān)注發(fā)展新能源汽車(chē)，到引入互聯(lián)網(wǎng)思維，再到做服務(wù)、做平臺(tái)，鄭剛堅(jiān)持以變革者角度帶領(lǐng)北汽新能源，可以說(shuō)引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣之先。12月初，鄭剛接受第一電動(dòng)網(wǎng)《致變革者》專(zhuān)題片專(zhuān)訪。他提醒人們不要只看北汽新能源的表面：“市場(chǎng)變革、營(yíng)銷(xiāo)模式變革這些只是冰山浮出海面的1/7，要想真正在未來(lái)跟得上全球越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的需要，我們必須要把自己培養(yǎng)成一個(gè)全能冠軍，而不是某一個(gè)單項(xiàng)冠軍……在各層面都要做到效率最高、品質(zhì)最高、管理成本最低。”

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛接受《致變革者》專(zhuān)訪

北汽新能源轉(zhuǎn)型期被推上舞臺(tái)

鄭剛在大多數(shù)場(chǎng)合的亮相都保持著較正式的著裝，身材勻稱(chēng)筆挺。他個(gè)頭也高，往往是現(xiàn)場(chǎng)最高的那個(gè)。談吐時(shí)他一字一句，條理分明，絕少有冗詞，無(wú)時(shí)不在傳達(dá)著一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木駳狻＿@樣一位不怒自威的國(guó)企高層領(lǐng)導(dǎo)，有著打破條框和世俗印象的魄力。在鄭剛的執(zhí)掌下，北汽新能源作為一家純國(guó)有組建的混合所有制企業(yè)，本身已看不出國(guó)企體制文化帶來(lái)的羈絆，反而在新能源汽車(chē)這樣的新事物上，研發(fā)、推廣、模式創(chuàng)新等方面樣樣沖在最前線。

鄭剛在第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)開(kāi)幕論壇上發(fā)表主題演講

“我到北汽集團(tuán)工作16年了，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)16年。”鄭剛回顧道，曾經(jīng)有一個(gè)人才測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)給北汽集團(tuán)的企業(yè)高管做人才能力傾向測(cè)試，他的測(cè)試結(jié)果是“自我驅(qū)動(dòng)型”。這種性格的最大特點(diǎn)是自我建立目標(biāo)，并堅(jiān)定去實(shí)行。“自我驅(qū)動(dòng)這種性格使得我在變革這件事上，有著更強(qiáng)的意愿。”

鄭剛曾任北汽福田公關(guān)總監(jiān)、北汽集團(tuán)公共關(guān)系與行政事務(wù)總監(jiān)等職位。2014年，國(guó)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題日益突出，加快發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)迫在眉睫。作為北京本土汽車(chē)大品牌，北京市政府對(duì)于北汽新能源公司重視程度可見(jiàn)一般，迫切希望其能建立一個(gè)全新的團(tuán)隊(duì)。而由于此前在集團(tuán)的亮眼表現(xiàn)，鄭剛被推選上“舞臺(tái)”。接手之際，北汽新能源正面臨從示范運(yùn)營(yíng)到“市場(chǎng)化啟動(dòng)階段”的轉(zhuǎn)型重任。

“北汽新能源市場(chǎng)發(fā)展，可分為兩大歷史階段。”鄭剛指出，第一階段是從2009年底到2013年底，屬于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行階段。整整三年時(shí)間，北汽開(kāi)發(fā)了兩款產(chǎn)品。同時(shí)在政府以及一些大客戶(hù)市場(chǎng)，投放了1000臺(tái)左右的電動(dòng)汽車(chē)做示范運(yùn)營(yíng)。第二階段是從2014年初至今。在這個(gè)階段，北汽新能源第一次走入家庭市場(chǎng)，第一次面向全國(guó)私人市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。同時(shí)，也開(kāi)始大面積地鋪設(shè)渠道、推廣品牌，并且完善充電等售后服務(wù)體系。至此，北汽新能源市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。

2014年，鄭剛上任首年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)5000多臺(tái)純電動(dòng)車(chē)；2015年，銷(xiāo)售突破了2萬(wàn)臺(tái)；2016年截至11月底，已經(jīng)達(dá)到將近4萬(wàn)臺(tái)，年底預(yù)計(jì)5萬(wàn)臺(tái)左右。“增長(zhǎng)速度應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的增速”。鄭剛表示。

產(chǎn)業(yè)成功需好的產(chǎn)品、品牌、管理

業(yè)績(jī)驕人，北汽新能源并不滿足。2016年初，鄭剛指出，到2020年，北汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)65萬(wàn)輛、北汽新能源50萬(wàn)輛、保持國(guó)內(nèi)第一、進(jìn)入全球前三的行業(yè)地位。

北汽ARCFOX-7

目標(biāo)制定完畢，接下來(lái)就是執(zhí)行。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火熱，越來(lái)越多的企業(yè)加入進(jìn)來(lái)，其挑戰(zhàn)自然也是非常大。在鄭剛看來(lái)，三股力量將成為中國(guó)新能源汽車(chē)舞臺(tái)的主角。第一股力量是中國(guó)的自主品牌，現(xiàn)在已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者；第二股力量是陸陸續(xù)續(xù)趕來(lái)的新進(jìn)入者，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高科技公司，甚至一些零部件企業(yè)；第三股力量顯然就是傳統(tǒng)跨國(guó)公司。

“這三股力量未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上的比拼，現(xiàn)在暫時(shí)還難以判斷誰(shuí)一定會(huì)贏。但是我們覺(jué)得任何產(chǎn)業(yè)成功原因都是相似的，那就是必須要有好的產(chǎn)品、好的品牌、好的管理。”鄭剛指出，面對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，北汽新能源公司決心把這三方面都做好，努力成為一名“三好學(xué)生”，從而真正能夠在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中處于第一集團(tuán)軍和第一梯隊(duì)。

實(shí)際上，北汽在自主品牌研發(fā)上屬于后來(lái)者，其技術(shù)積累、核心能力和高端人才并不豐富。鄭剛表示，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，北汽新能源一方面積極加大自身研發(fā)投入，培養(yǎng)人才；另一方面，更加重視整合社會(huì)資源，將全球新能源汽車(chē)的技術(shù)與人才全部拉入新平臺(tái)，為其所用。

“目前，北汽新能源在海外五國(guó)七地建立了研發(fā)中心，集聚海外人才和研發(fā)資源，來(lái)解決技術(shù)短板。同時(shí)，在北京還與多家科研院所和高校結(jié)成聯(lián)合研發(fā)中心”。鄭剛?cè)缡钦f(shuō)。

能力競(jìng)爭(zhēng)型階段要練好內(nèi)功

看似一帆風(fēng)順，其實(shí)北汽新能源在市場(chǎng)推廣初期也經(jīng)歷了痛苦的探索階段。作為邊界模糊、需要生態(tài)化發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)知和接受程度與傳統(tǒng)車(chē)完全不同。剛開(kāi)始北汽新能源按照傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式賣(mài)車(chē)，根本毫無(wú)業(yè)績(jī)可言。

此時(shí)沉淀自己、潛心研究是關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的數(shù)據(jù)分析、市場(chǎng)調(diào)研和探索，鄭剛及團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)看似是一輛車(chē)，其實(shí)更需要向制造與服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，要用全新的方式進(jìn)行推廣。即針對(duì)用戶(hù)的痛點(diǎn)，結(jié)合產(chǎn)品使用和推廣環(huán)境，將自身能力與用戶(hù)需求重新做組合、搭配。

北汽EC180

在此理論下，北汽新能源進(jìn)行了一系列模式變革或者創(chuàng)新。不僅賣(mài)車(chē)，還為車(chē)主建充電樁，打造充電服務(wù)平臺(tái)“充電吧”；不僅賣(mài)個(gè)人，還賣(mài)出租公司、出行公司，還專(zhuān)門(mén)推出換電版本車(chē)型；不僅造車(chē)賣(mài)車(chē)，還做運(yùn)營(yíng)商，成立北京出行、北京綠行等公司；不僅潛心研發(fā)，還整合全球研發(fā)資源，甚至眾創(chuàng)造車(chē)；不僅經(jīng)營(yíng)北汽新能源品牌，還新創(chuàng)ARCFOX這樣的新能源專(zhuān)屬品牌……

如今，越來(lái)越多的車(chē)企運(yùn)用了北汽新能源的推廣模式。新能源汽車(chē)行業(yè)本身是一個(gè)巨大的“蛋糕”，鄭剛希望更多的人參與進(jìn)來(lái)，更多的企業(yè)能夠創(chuàng)造出更好的商業(yè)模式、更好的產(chǎn)品、更好的用戶(hù)體驗(yàn)，使從業(yè)者有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。“下一步，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的變革絕不能僅僅停留在市場(chǎng)變革、營(yíng)銷(xiāo)模式變革這些淺層次的東西上。”

鄭剛對(duì)當(dāng)下中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展有這樣的歸納：“新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始從以政策導(dǎo)向、補(bǔ)貼導(dǎo)向?yàn)橹鞯臋C(jī)會(huì)型成長(zhǎng)階段，開(kāi)始轉(zhuǎn)化向核心技術(shù)、核心能力和優(yōu)勢(shì)品牌為導(dǎo)向的能力競(jìng)爭(zhēng)階段。在這個(gè)階段，每一個(gè)企業(yè)最根本是要練好內(nèi)功，抓好產(chǎn)品，提高管理，才能最終取得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的勝利”。

基于此，北汽新能源已經(jīng)在進(jìn)行企業(yè)組織設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程等領(lǐng)域重新變革。鄭剛認(rèn)為：“要想真正在未來(lái)跟得上全球這個(gè)高烈度的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境需要，必須要把自己培養(yǎng)成全能冠軍，而不是某個(gè)單項(xiàng)冠軍。越是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，出人頭地的一定都是全能選手。這需要在各層面做到效率最高、品質(zhì)最高、管理成本最低。”

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