【編者按】2018北京國際車展將于4月25日啟幕，在此之前，第一電動網將與車企高管展開對話，推出《車展群英薈》系列報道，分享各家企業的首發新車、發展戰略、技術理念和經營之道，從第一視角感受電動化、智能化、輕量化、共享化的趨勢亮點。

就像M系列之于寶馬、AMG之于奔馳，來自北歐的Polestar則之于沃爾沃，這個繼承了沃爾沃優秀基因的品牌，2017年10月正式發布，致力于成為電動汽車創新先鋒。 

吳震皓今年3月從沃爾沃來到Polestar履新，這位中國區總裁最近在知乎上連發三文，告訴我們為什么Polestar的產品值得期待。這個來自歐洲的“造車新勢力”究竟有何不同？4月17日下午，在濃濃的北歐風下午茶氛圍中，第一電動網與他聊了聊。

Polestar中國區總裁吳震皓

在對話開啟之前，如果你還對Polestar不是很了解，那么我們先以品味一杯紅茶的時間欣賞一下Polestar 1這款產品。

Polestar 1是一款高性能插電式混合動力雙門四座GT轎跑，高顏值自然不在話下，得益于三塊電池的配置及三臺電機和一臺輔助內燃機的強大動力組合，輸出功率和輸出扭矩分別高達600馬力和1000牛米，最大電動續航里程為150公里 (NEDC)，總電池容量達到34kWh。   

Polestar 1于沃爾沃的可擴展平臺架構（SPA）打造，主要車身零部件由碳纖維制成，車身重量減輕230千克，車輛重心降低，抗扭剛度提高45%。

Polestar運用了在以前的高性能公路汽車上配備?hlins懸掛的經驗，在Polestar 1上配備了先進的底盤，包括全新的?hlins連續控制電子懸掛（CESi），讓駕駛者能夠在駕駛室內對懸掛設置做出調整。

Polestar 1還擁有一個強大的制動系統，由Akebono制造的6活塞制動卡鉗和400毫米制動盤提供最大的制動能力，得益于配備雙電機后軸的行星齒輪，扭矩矢量控制系統首次將動力從每個后置電機分開，驅動車輛通過彎道。

在4月25日即將開幕的北京車展上，Polestar1將強勢亮相。紅茶余香裊裊，在道道甜點之間，讓我們更深入地了解這家企業。

1. 沃爾沃為什么要讓Polestar獨立？

吳震皓：Polestar是從沃爾沃集團獨立出來的一個新公司，有自己的品牌定位——純粹、先進、高性能，同時獨立運營，擁有很大的發展空間、潛力和自由度，不僅能夠傳承，還能大膽嘗試。但Polestar的產品開發、制造仍然基于沃爾沃強大的工業基礎，這是得天獨厚的背書。

在某種意義上，Polestar有點特殊，繼承傳統又樂于創新，并不是簡單地把沃爾沃的產品電動化，而是試圖去打造新的產品系列，設計和性能差異化很明顯。我們希望通過產品傳遞的首先是高性能，通過第一個產品Polestar 1的一些技術參數，讓大家感受到車輛性能更加全面，而不僅僅限于直線行駛速度。此外，沃爾沃集團的自動駕駛、車聯網等新技術都會應用到Polestar的產品上，科技感更強。總之，Polestar要傳遞的是與沃爾沃不完全一樣的概念。

從沃爾沃集團的角度，是希望Polestar能成為沃爾沃在電動汽車創新方面的先鋒部隊，帶動電氣化的創新速度，為市場帶來新的技術和性能品質。

2. Polestar的產品規劃

吳震皓：Polestar 1作為一款高性能插電混合動力汽車，擁有最長的150公里的純電動續航里程，作為目前的技術與未來之間的橋梁，可用于長途駕駛，也可用于短途、快速的旅程，將于2019年年中開始生產。

而從第二款車開始，Polestar 的所有未來車型都將是純電動高性能汽車。 Polestar 2將在2019年底開始生產，它也將是沃爾沃汽車集團的首款純電動車型。Polestar 2是一款中級純電動汽車，與特斯拉Model 3同一級別。目前正處于工程開發階段，產量將高于Polestar 1。

Polestar 3目前處于最終設計階段，是一款較大尺寸的純電動SUV，它將成為電動高性能和駕駛操控性的最現代化的體現，產量和價格介于Polestar 1和Polestar 2之間。

由于對中國市場的看重，Polestar全球的生產制造中心設在成都，預計將于2018年中竣工，并開始模具安裝及預生產測試，產品將出口到全球市場。

3.對標特斯拉的底氣源自哪里？

吳震皓：沃爾沃在背后的技術支持以及在造車方面的歷史積累是Polestar的優勢。坦誠說，現在的優勢在未來10年可能不會一直是優勢，我們也會不斷全面發展，但至少我們有一個好的開始和基礎，我們的產品，無論從設計、性能、技術等方面，也不完全同質于特斯拉，消費者也會有不同的選擇。

4.與其他新造車品牌有什么不同？

吳震皓：首先我們有高的雄心，這個品牌雖然定位相對比較小眾，但是我相信在整個電動汽車市場，只要把產品做到極致，什么樣的產品都可能成為爆款。Polestar的技術和產品得益于沃爾沃汽車集團的協同效應和規模效應。這些協同效應將使得我們能夠加快設計、開發和生產流程，與其他新品牌相比時間大大縮短，從某種意義上說，我們走了一個捷徑，基于沃爾沃體系出來的產品設計和技術，我相信這可能是我們和一些新造車企業最大的不同。

從今年開始，很多新造車勢力不斷拿出量產產品，這一、兩年相對來說是我們的準備期，正好是一個時間差，等到明年年中我們的產品出來的時候，我相信更多的人不會比我們的故事和別人的故事的區別，而是去比較我們的產品和別人的產品的差別，這可能更加直觀。   

5. 為什么不直接用沃爾沃汽車體系的經銷商來賣車？

Polestar的全新客戶擁車模式的核心是讓客戶每月支付訂制租賃費。這種全包式、無預付款、固定的月付款確保客戶永遠不需要擔憂貶值、保險和維修的不便或成本。所有Polestar車型均將以這種方式提供。這種訂制租賃還包括取車和送車服務，Polestar會聯系客戶預約方便的車輛維護時間，還將包括一定天數的車輛租用以及一系列管家服務。

吳震皓：Polestar是以一個全新的方式來和消費者見面，獨自運作可能一開始要付出很多努力，但我覺得可以更加自由來做這件事，從這點上還是與造車新勢力比較接近的。

從實際的計劃來說，我們也會提供購買的方式。但是從未來的角度看，租賃是我們特別想嘗試的新模式，也是作為一個新品牌有機會去大膽嘗試的方式。所以我們會花很多精力去探索。不同消費群體的訴求不一樣，租賃是降低購買門檻的一種途徑，此外，買賣二手電動汽車也很復雜，我們希望能夠讓消費者打消一定的顧慮。第三，越來越多的年輕消費群體，將來不想買車，賣車這種所謂的傳統模式未來可能會受到挑戰，未來會出現各種各樣的模式，作為一個新的品牌，尤其是一個新的電動汽車品牌，我們希望更早期的，更大膽的去探索一些新模式。

Polestar 1現在全球18個國家開啟預訂，能否成功打開中國高性能純電動市場的大門，與燃油車正面PK，Polestar還需要在未來的市場競爭中一步一步證明自己。

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