新能源汽車產業的發展正在推動汽車變革的車輪徐徐向前，這給許多看準了時機的企業提供了新的機遇與挑戰。然而，能否搭上變革這趟快車不僅在于企業完善的構想，還在于其項目能否順利落地實施。7月13日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2018未來汽車展將于上海安亭舉辦，對此，第一電動網于5月30日與安亭鎮黨委副書記、鎮長董愛華就未來出行及未來汽車城的構想進行了深入交流。【觀眾免費報名入口】

在董愛華看來，就企業項目落地來說，安亭作為上海嘉定汽車產業的重要承載區，能夠為符合產業導向的企業提供良好的產業發展環境和政策扶持。

在汽車工業方面，安亭鎮2017年規模以上工業產值是3541億元，占全上海的10.4%，高新技術企業152家，研發企業45家。此外,有兩個新能源整車項目計劃于明年實現投產，若順利投產，將使安亭·上海國際汽車城在全國的新能源汽車領域名列前茅。

上海嘉定區安亭鎮黨委副書記、鎮長董愛華

第一電動網：如何理解安亭鎮“人、車、城市完美融合”的定位？ 

董愛華：人、車、城市的完美融合，是指人應該是城市所服務、運行、發展的主體，城市則通過人的貢獻而變得更加美好。車，是實現人為城市、城市為人這兩個目標的轉化工具。對于安亭來講，如何實現呢？

首先我們要打造未來汽車小鎮，按照安亭城市化規劃，可以從以下幾點切入：

第一，城市要讓智慧交通變得可實現。就這方面講人、車、城市完美融合，是指這個城市的規劃、建設各方面必須具備智慧城市和智慧交通的基本特點和素質。

比如實現智能駕駛，首先得有V2I，V2G，V2X，V2V及車和車之間的物聯網等技術的支撐。智慧城市的基礎設施是實現智能交通的基礎。

第二，對于城市來講，車是主要的交通工具。對于安亭來講，包含的不僅是汽車研發、制造總部，而是銷售、文化、體育、博覽、金融汽車全產業鏈。安亭這個城市的產業實力在于汽車，城市文化魅力及活力也在于汽車，在安亭活躍的幾萬名汽車類的工程師、研發人員、企業家等是這個城市的活躍主體。

第三，從人的角度講，安亭人口的結構中，高科技人才、高素質管理人才、甚至包括同濟大學汽車專業、現代裝備制造業、現代交通學科優勢中的人才，也與大交通、與汽車緊密聯系。

安亭汽車城

安亭講人、車、城市完美融合，講的不是單獨的某一個元素，其重點在于完美融合。城市需要在基礎設施、大數據平臺管理、理念文化上具備智慧城市和智能交通的基礎；車則以新能源理念、汽車文化及公共交通等與智慧城市、智能交通相配套；人作為推動者，在這個區域享受車與城市提供便利的同時，融入到城市文化、出行文化、汽車文化，促進文化與人的活動完美融合。 

第一電動網：據了解，2017年安亭2000萬規模以上的工業總產值3541億，占全上海的10.4%，高新技術企業152家，研發企業45家，對于安亭在2017年的汽車產業成績單，您是否滿意？和安亭作為國際汽車研發中心的定位，有沒有差距？ 

董愛華：總量上是滿意的，結構上則應該在目前良好的基礎上，往更高的結構追求。比如總產值當中，涉及新能源板塊、汽車與其他戰略性新興產業交叉的有多少？涉及汽車與金融、服務有關的比例有多少？不是簡單低水平、低附加值的傳統零部件的制造，高水平的結構比例需要不斷提高。

安亭對于汽車板塊的未來規劃和定位，是向著集聚大量汽車研發中心、向著集聚汽車或現代智能交通等領域的優質企業靠近。

未來安亭的產業結構要朝著這個方向發展。

規劃方向上，安亭朝著汽車“新四化”，甚至“新五化”去努力?！靶挛寤敝傅吞蓟⒅悄芑?、網聯化、共享化、輕量化，外界稱的電動化安亭叫低碳化。輕量化是一個廣義概念，指的是材料領域，安亭不僅要做輕量化的汽車材料，還包括動力電池相關新材料等。未來安亭要朝著這個方向進一步把產業鏈拉長、拔高，把蛋糕的種類做得更豐富，這是我們的目標。

第一電動網：安亭未來在中國，乃至世界汽車產業當中，計劃是什么樣的定位？

董愛華：首先在汽車配套基地的產業規模與綜合實力上，要求全國排名領先。按照在國內的定位，安亭已經達到了國內最大的產值集聚，有最豐富的產業鏈形態、最高端的研發能力、最集聚的總部經濟，基本上已經是國內最大的汽車制造、研發的綜合基地。

習總書記2007年考察時講，要立足全局，市區聯手，依托汽車制造業，促進汽車產業向研發設計和汽車服務兩端延伸，把國際汽車城建設成為國內汽車產業制高點，國際具有一席之地。

上海將向世界級的汽車產業中心邁進，嘉定則是世界級汽車產業中心的承載區，而安亭就是它的核心。在產值方面，嘉定約占比上海汽車工業的60%，安亭又占了嘉定汽車工業的60%左右，安亭毫無疑問應該首當其沖地做世界級汽車產業中心城市。

第一電動網：安亭針對新能源汽車的智能化、電動化方面，有什么特別規劃嗎？

董愛華：目前安亭在打造多個園區，計劃將與動力電池有關的企業集聚到安亭。依據安亭·環同濟創智城的規劃，積極打造氫能燃料電池的示范園區，通過培育與招商的方式引進并扶持企業。

在產業落地方面，安亭的工作基礎是什么呢？首先安亭布局了一些電動車關鍵零部件企業、電池企業總部。安亭從兩條產業鏈的規劃，到幾個園區的打造，再到骨干整車企業、關鍵零部件企業和研發中心等一系列的招商、洽談、落地等工作都在有序進行。

在智能化方面，安亭布局了汽車智能化與網聯化產業園區，目前此園區尚在規劃中，計劃跟軟件園相結合，根據企業發展情況，促使園區逐步成型。

在規劃方面，安亭也將從智能化角度進行系統規劃和政策扶持，除了園區，還會增加骨干和主要企業的引進，來做安亭智能化的平臺。安亭在智能化方面有先天優勢，比如具有總長5.6公里的智能網聯汽車開放道路測試區和3.6公里的封閉測試路段。

第一電動網：未來安亭的整個汽車產業布局傾向于研發類，還是傾向于總部類的布局？是否有足夠的工業用地？另外長三角一體化的推進，對于安亭的產業布局有怎樣的幫助？

董愛華：首先，關于土地的問題，我覺得有個悖論，任何地方都有產業用地，永遠沒有不夠的土地，只有不好的項目，永遠只有更好的項目，沒有不夠的土地，這是我的觀點。所以相對而言，如果有一個特別好的項目，比如先進制造的高端項目，又跟汽車的裝備制造業最前沿的技術結合，同時跟智能制造有關的企業，安亭當然要。

通過什么辦法呢？騰籠換鳥，讓一些附加值不高、制造生產水平偏低、自動化和智能制造能級不是很強的企業淘汰，把資源騰給好的企業。安亭雖然產業產值很高，整體產業的發展程度非常先進，但也有一部分區域，能級偏低。所以我們通過產業轉型，園區二次開發，給好的企業騰出空間。

我堅信，如果在高端制造、智能制造領域，尤其跟汽車產業有關聯的，或者說符合安亭產業導向的，我們會通過多種方式解決。安亭很重視高端制造領域，因此優質企業來洽談，我們一定是秉持開放的態度，也可以根據產業切合度情況，推薦到長三角一體化的花橋、昆山、太倉等合作區域。

安亭另外兩個非常重要的招商領域，一個是研發總部。因為上海具有其非常好的適應性，比如高端的國際化人才喜歡國際大都市，喜歡上海。而安亭又配套生活、休閑、體育、文化等，非常完善，環境也很優美，因此適合做非常高端的研發中心、研發總部。

另一個是安亭希望引入一些區域型的，或者是中國的總部，或者世界總部。因為在安亭很適合做管理型總部，也適合開展跟汽車，尤其是行業有關的各種國際交往、會議、會展、論壇，包括企業、合作伙伴之間的溝通交流等。

第一電動網：安亭作為上海國際汽車城重要的股東或者參與方，在汽車產業規劃里面處于什么地位？現在汽車城承接了哪些國家級的平臺跟試點工作？

董愛華：實際上安亭·上海國際汽車城有100平方公里，其中安亭有89平方公里，基本上安亭·上海國際汽車城主要部分就是安亭。在相鄰的外岡鎮還有將近10平方公里的區域，是新能源、關鍵零部件的園區。

安亭·上海國際汽車城每年舉辦很多高規格的論壇。還有依托汽車城集團公司這個平臺，會有一些國家級試點的品牌基地，比如智能網聯封閉測試區。可以通過這個平臺跟國家各個部委進行溝通，協調無人駕駛上路測試牌照等等。

第一電動網：您怎么看待將在7月12-14日舉辦的未來汽車展這樣的產業鏈活動？對這個展會有什么樣的期許？

董愛華：“未來汽車展”無論從規模、參展的專業觀眾和社會觀眾的規模、參展企業，包括展品規模，以及所覆蓋到的各種領域和種類的豐富度已經非常高，現在到第四屆，應該向著一個更成熟的方向發展。從“未來汽車展”的發展來看，如果能有機會成為像北京車展、上海車展這種，在汽車和關鍵零部件領域當中成為NO.1的車展，能夠跟北京車展、上海車展相匹敵的新能源、智能化、網聯化的車展，我覺得應該是“未來汽車展”發展的非常好的方向和趨勢。

從跟安亭的合作來看，我覺得要實現幾個方面。

第一是強強聯手，第二是資源共享，第三是共同策劃。戰略上強強聯合，具體策劃時資源共享，共同策劃則是把安亭未來的規劃，同未來汽車展以后的規劃進行整合，把未來汽車展和安亭的合作能夠固定下來，在雙方互動上做一個方向性的定位，推動雙方做得更好。

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