8月17日，易微行CEO楊洋在2018iWorld數字世界博覽會上發表了“以科技力量優化出行選擇”主題演講。

他在演講中指出：國人對于機動車出行需求在高速增長，而租賃滲透率只有0.4%，汽車租售比極為不平衡；而國家現有駕照人數高達3.8億，而且增長比例在過去五年以每年2400萬的速度在增長，很多城市年輕人獲得機動車駕駛的門檻變得越來越高。

楊洋認為，中國當下短租市場已經成熟，共享汽車消費習慣已經形成，但是中國真正用于短租的汽車不足12萬輛，這個市場一旦被挖掘出來將會形成萬億市場。未來將與歐美國家一樣，打出租車是一個奢侈的行為，共享用車將會成為主流化的出行選擇。他認為，當短租市場發展到極度成熟階段，私家車的重要性也將削弱。

據了解，易微行是一家分時租賃技術服務商，歷史3年累計投入1.2億研發和創新。其公開數據顯示，截至2018年7月，易微行已累計支撐34000輛客戶車輛運營，服務企業運營車輛覆蓋全國28個省份、100多個城市、500多家企業。

以下是楊洋演講核心內容（略有刪減）：

大家好，我是易微行科技有限公司的CEO楊洋。易微行科技其實有多重身份，首先我們的身份是國內的汽車共享領域里的技術服務商。在中國大大小小做汽車共享的企業近600家，涉足數百個城市，我們服務了其中500多家企業，市場占有率80%左右。

我們自己還有一個平臺叫“微租車”，平臺運營了3.4萬多臺車，目前在全國覆蓋500多家企業，用3年時間整合橫跨中國28個省100多個城市實際業務運營，3年時間我們一共積累了數百萬次業務的驗證，積累了大量數據。這些數據也進入到實際應用階段。

中國居民機動車出行需求增長的速度，實際上是隨著中國城鎮化結構的變化在高速的增長。中國城鎮化速度達到58.3%，而且城鎮化正在加速度發展。自主出行的需求在城鎮化過程中應運而生。而中國租賃滲透率只有0.4%，說明中國在過去銷售了大量的機動車，沒有流通到這個領域來。一旦我們把中國的租售比改變以后，我們將挖掘出中國巨大的出行市場，就是短租市場。

這個市場為什么說在中國當下是成熟的呢？國家現有駕照人數高達3.8億，過去五年以每年2400萬的速度增長，很多城市年輕人獲得機動車駕駛的門檻變得越來越高。

中國智能手機的用戶高達8.9億，表現出兩個重要特征：第一、這8.9億人擁有移動支付的能力。第二、這8.9億的人群對于使用共享交通工具的能力，但是中國真正用于短租的汽車不足12萬輛，這個市場一旦被挖掘出來將會形成萬億市場，同時對于中國新能源戰略意義非凡。

未來3到5年，不同的機動車出行的方式演變的趨勢也變得越來越明顯，（上圖）最外面這一環網絡用車把傳統租賃車的業務擠壓得非常小，未來3到5年有人的服務和無人的服務要經歷此消彼長的過程，原因就是勞動力成本上升，未來司機收入將會超過寫字樓的白領，出行采用有人的服務慢慢變成高端、細分的服務領域，與歐美國家一樣，打出租車是一個奢侈的行為，共享用車將會成為主流化的出行選擇。

當短租市場發展到極度成熟階段，私家車的重要性也將削弱。停車費、油費等、保養費用變得更加高昂，用戶每天使用私家車出行的成本約為個人日均收入的30%左右的時候，相信普通家庭很大概率會放棄使用私家車上下班通勤。

另外，當00后成為這個社會主體消費人群的時候，他們對車的需求會變得碎片化、多樣化。所以他們不會把大量的資產放在一個貶值的固定資產上去。因此，到了那個時候，大家會發現買一輛車是一個很奇怪的事情，更多的人會采用租一輛車，而且可以租不同品牌不同級別的車，這種消費升級的趨勢未來將成為普遍現象。

下一個獨角獸會不會在這個行業里面誕生或者簡單的說這個行業會不會變成摩拜和滴滴一樣，最后變成寡頭競爭，最后一個老大勝出的天下？我可以告訴大家分時租賃不會。為什么說不會呢？是因為分時租賃本身它是對一個落地資源，落地屬性依賴度極強的行業，所以它長期來看在某一些區域會形成一到兩個頭部企業同時并存，這在很長一段時間內會有這樣的情況存在。最主要的一個問題是什么？這個城市所有的核心資源掌握在當地龍頭企業手里，你獲取不到，你是可取代的，他們是不可取代的，所以一定是它們來制定游戲規則。

中國在這個（共享汽車）領域里的發展，我們研究了美國、德國，但是中國發展的時間會更快、更短，是因為國家出臺了大量扶持政策，包括新能源促進發展的政策等等。所以To B領域將會成為未來增長的重要領域。這個行業不會說成為像滴滴這樣的平臺，它會變成非常分散的市場，每一個城市都有地方的主導型的企業在運營，包括整車廠參與做分時租賃、平臺性的企業、傳統租賃公司轉型，還有一些是地方政府發起的項目。我們公司在這里面做一件什么事情呢？就是為這個行業提供一整套從軟件到硬件的解決方案。

易微行車載主機特點在于高適配性，能夠實現對整車遠程監管、控制，滿足車輛共享互聯網化、金融化相關業務，可適配燃油車240款，新能源車已知車型100%。對于這些主機廠車型的深度控制，我們采用的是高水準級別的安全技術，本質上是把中國分時租賃的門檻，拉到非常低的程度，加速這個行業快速蓬勃的發展。同時包括在安全、信息領域，我們也是做了大量的投入，因為車輛運行包含車輛自身安全、人身安全還有社會公共交通安全，在這上面的投入，我們也在持續加碼。

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