12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕。鼎充新能源的市場總監朱寶龍在基礎設施論壇上發表主題演講指出，上海鼎充聚焦兩個領域，分別是全國公交充電系統網絡的建設及運營，以及在物流方面提供車和樁的一套完整的系統的解決方案。

鼎充新能源的市場總監朱寶龍

以下為鼎充新能源的市場總監朱寶龍的演講實錄（略有刪減）：

今天給大家分享的主題是公交充電場站精細化運營。這里面兩個關鍵詞，一個是公交，一個精細化運營。可能在座的認為公交這塊相對比較簡單，不像服務于C端用戶，公共廠家那樣，考慮很多應用場景，考慮用戶體驗等等。但是其實不然，公交場站如果做好運營，也是需要花費很大精力的。所以今天給大家講一下我們上海鼎充做公交這一塊是怎么做精細化運營的？

我們亨通4集團是中國電力電網領域最大的系統集成商與網絡服務商，躋身于中國企業500強的第216位，中國民企100強的62位，光纖通訊全球第3名。涉及到電力產業、通信產業、金融產業、新能源產業等等，剛才主持人也說了，目前做充電樁的，僅僅靠充電服務費回收前期的一些投資，回收周期比較漫長。所以說在資金這塊得到我們集團公司的大力支持，相信我們上海鼎充在充電樁領域，尤其公交這一塊會做的更好，走的更遠一些。

下面給大家介紹一下我們上海鼎充是1994年成立，然后2005年和比亞迪合作，充電樁行業真正爆發是在2014到2016年這三年，我們公司2016年涉及。2013年我們為嫦娥3號飛船提供電源這一塊，2016年在充電裝這一塊新三板上市的第一股，2017年是充電樁十大品牌的前三。

目前上海鼎充聚焦的幾個領域，是全國公交充電系統的一個網絡的建設及運營，物流這一塊提供車和樁的一套完整的系統的解決方案。城市級是一些比較好的城市的，整個城市打包的充電網絡的建設和運營，這里面可能會涉及到智慧城市，智慧出行等等，都有涉及。

目前我們在全國有33家子公司，遍布28個省市，主要打造大功率快速充電網絡的建設，所以我們最主要的一個市場就是在公交這一塊。

給大家說一下目前我們在公交這一塊取得的業績，目前在公交建了174座充電站，每天的充電量達到200萬度，我相信隨著我們公司在2019年業務快速的發展，這個數字會有一個大幅度的提升。

講一下今天的會議主題，公交充電場站目前分了首末站、樞紐站和集中站。首末站現在停車比較簡單，車充電需求大概5-10分鐘，樞紐站相對比較大，車位比較充裕，車輛也比較多，線路比較多，車的品牌也比較多。集中場站最主要晚上是用來補電、停放車輛的。

關于首末站，目前充電功率我們配備是90-150千瓦這個等級的產品。

樞紐站這一塊的話，可能因為樞紐站有不同的品牌，包括車載電池的電量都不一樣，所以對充電時間還有功率等級都不一樣，所以相對比較復雜，所以需要我們智能監控這個平臺和樞紐站的一個車輛的調度平臺，相互集合去做整體的規劃調度，所需要的產品可能就是我們做的一個群充產品。

集中場站的話，無論是車位還是充電時間相對比較富裕，我們為了提高充電公司的收益，無論從產品層還是平臺層，都會做一些兼容附用，為社會車輛開放，既能滿足自己車的車輛正常運營，也滿足社會車輛給他們去充電。

然后我們平臺叫做任我充，分了七大塊。針對公交領域這一塊，我們平臺做了哪些精細化運營呢？首先我們和我們智能的充電設備層這一塊做了一些，包括我們設備的操作，包括性能等等這一塊。第二和我們場站監控這一塊，包括場站的視頻監控、安保監控、車輛監控等等。我們為公交的一些用戶做一些定制化的需求，這里面到時候后面會講。

下面講一下我們類似于叫做運維吧，智能運維系統，這個運維的話，不像是行業內廣義上的那樣，就是我設備出現故障了，我來個人簡單維修一下，不是這樣的。我們平臺會根據大數據分析系統，會安排人到出現故障的場站距離最近的，和該人員能力最相匹配的人，跟這個故障等級去維護，不是維護完了就算了，我們對維護信息，包括運維人員到現場的時間和處理故障的時間，包括運維后設備使用正常的成功率等等，都有統一的一個數據，形成一個閉環處理。所以對于后期的話，運維這一塊，無論是節省時間，還是金錢都有很大的提升，這是我們運維目前的一個做法。

我們還有一個基于自己設備的，類似一個預警，尤其是充電樁設備，大家知道，可能故障率比較高的，就是電源模塊，其次是充電槍，再一個顯示屏等等，我們也是通過相關的訂單，大數據分析做這塊。

給大家介紹一下這是我們上海智能監控一個平臺，全國所有的場站、充電樁、人的信息、運營人員、運維人員、駕駛員信息都在我們掌控之中。這是我們一個場站，可以真正的實現無人化職守，這是我們場站的一個監控系統。

這是我們一個產品，有幾個核心的亮點，24項實時保護措施。核心專利達到40余項，最核心的是待機功耗。這是我們產品。

這是我們的一個大功率充電功，我們充電弓跟行業有所不同的是我們把所有模塊和供給相互結合，減少占地面積，第二個我們充電弓和充電槍附用。

未來公交場站運營，考慮對電網的沖擊比較大，所以說可能以后100%是充電網和儲能網是相互融合的，肯定需要儲能，像光伏其他的分布式能源，多能互補啊等等，這也是一個大趨勢，我們公司也有一些示范場站正在做布局，這是未來公交場站這一塊。

然后說一下簡單的案例，剛才說的最左邊的案例是我們2010年上海世博會做的一個充電場站，右邊是我們出口國外的一個項目，出口以色列的一個項目。最左邊兩張圖是哈爾濱的某個充電站，我們設備無論在低溫低濕還是高溫高濕都可以很好的運營。這是我們華動地區有南京的幾個公交充電場站，這是華中幾個公交充電場站，這是華南地區，有海南、廣東等等。這是我們西北西南的，四川，包括咸陽這邊公交場站。基本上我們充電場站算是比較普及，在公交這一塊。我們收到全國公交公司的用戶高度評價，目前140余份都對我們公司的綜合實力感覺比較認可，在公交領域。

最后說一下，我們公司的一個使命，就是構建公共交通新能源+綠色出行生態服務圈，愿景是每一輛電動汽車自由的奔跑，讓每個幸福的家庭自由呼吸，同時我們上海鼎充也秉承著開放包容的理念，歡迎產業上下游的小伙伴來我們公司考察指導，謝謝大家！

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