吳新宙（照片來自其LinkedIn個人檔案）。中文媒體上信息極少

12月21日消息，鈦媒體獨家獲悉，原高通自動駕駛負責人吳新宙已在12月初加盟小鵬汽車硅谷團隊，擔任小鵬汽車自動駕駛業務副總裁。

對此消息，小鵬汽車向鈦媒體回應稱，“小鵬汽車充分重視自動駕駛，會不斷引入更多行業專家，增強自動駕駛部分的整體研發實力。”

鈦媒體注意到，吳新宙在領英的工作經歷已經更新為：2018年12月加入一家初創公司。公司地址也由高通總部所在地圣地亞哥變更為小鵬汽車硅谷團隊所在地灣區。

知情人士向鈦媒體透露，吳新宙的職位是小鵬汽車自動駕駛業務VP。據已知消息來看，吳新宙與小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗平級，但業務上，后者需要向前者匯報。 

相比于谷俊麗在硅谷華人圈的知名度，中文媒體上幾乎檢索不到吳新宙的個人信息。領英檔案顯示，吳新宙1998年畢業于清華大學電子工程系，在美國伊利諾伊大學香檳分校獲得博士學位。

2006年，吳新宙進入高通，度過13年職業生涯，最高職位至高級工程總監。在領英上，吳新宙這樣描述在高通的職責范圍：

帶領高通自動駕駛團隊，專注于將高通的技術與計算平臺、計算機視覺、深度學習等結合，面向自動駕駛行業提供解決方案。 

雖然未在媒體上有太多露出，但吳新宙的技術能力相當過硬，據其在領英上的自我介紹，“在汽車、車載通信等領域研究多年，持有160項美國專利和100多項專利申請，是車載網絡和下一代移動網絡技術的關鍵發明者和參與者。”

作為新造車勢力一員，智能化是小鵬汽車的關鍵產品策略，該公司已在中美兩地建立自動駕駛研發團隊。小鵬汽車董事長何小鵬曾在公開演講中表示，小鵬汽車自動駕駛研發團隊已經超過200人。

去年10份，小鵬汽車宣布，著名機器學習專家谷俊麗博士加盟，出任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁，直接向何小鵬匯報。谷俊麗將全面負責小鵬汽車自動駕駛研發團隊的創建。

谷俊麗被譽為馬斯克背后的“關鍵女博士”。據媒體報道，2016年2月，谷俊麗作為傳奇處理器架構師凱勒（Jim Keller）人工智能夢之隊的骨干成員加入特斯拉。谷俊麗曾是特斯拉Autopilot機器學習技術的領軍人物，一手搭建了特斯拉機器學習團隊，成功開發了Autopilot 2.0產品并實現了在多代特斯拉車上的大規模部署。

小鵬汽車為何在谷俊麗這一悍將之外再引入高通骨干吳新宙？

消息人士向鈦媒體分析稱，“硅谷的工作文化可能與國內創業企業不同，一些意見上的分歧，或讓谷博士與創始團隊管理層有些沖突。”

智能化是新造車勢力強調的關鍵差異化之一，因此，不管數出于品牌策略，還是招納人才的便利，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等都已在美國硅谷設立自動駕駛和車聯網研發團隊，但兩地時差、團隊文化等因素造成的管理效率低下，也成為這些造車新勢力當前面臨的問題。 

11月30日，蔚來汽車宣布，其北美負責人Padmasree Warrior在履職三年后即將離職。據鈦媒體了解，Padmasree的離職也主要源自蔚來中國對美國團隊的掌握力失衡。

據媒體報道，在蔚來上市之前，Padmasree一度計劃帶領蔚來北美團隊獨立融資，高層會議中，Padmasree的強勢風格經常讓蔚來員工產生Padmasree和李斌“到底誰是老板”的疑惑，而蔚來的智能化功能問題頻出，迭代節奏緩慢，也源自中美團隊的配合出現齟齬。

12月16日，蔚來ES6發布之后的第二天，蔚來董事長李斌向媒體談起蔚來的組織架構調整策略，“我們海外有小一千人，現在在管理架構上我們更加注重打破地域，更多按照工作本身的分工去管理。” 

據鈦媒體了解，Padmasree離職后，李斌已經緊急接替其職位，帶領蔚來北美研發團隊，而蔚來北美團隊中的CDC部門也開始向蔚來軟件發展副總裁莊莉匯報。  

從互聯網跨界造車的創業者，應該如何管理專業人才云集的海外團隊，以及如何協調中美團隊之間的業務權重？無疑都是車輛開始交付的關鍵時期，李斌或者何小鵬們要亟待解決的問題。

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