11 月 5 日，蔚來和 Intel 旗下的自動駕駛技術公司 Mobileye 達成戰略合作，將共同開發 L4 自動駕駛車型。隨著與 Mobileye 合作的達成，蔚來有望成為首批量產交付 L4 自動駕駛車型的廠商，并成為全球范圍內首批在量產車型上實現 L4 級別自動駕駛的品牌。消息發布之后，蔚來股價大漲 38%。

先來看看雙方各自是怎么說的。

蔚來：

蔚來與 Intel 旗下的世界領先自動駕駛技術公司 Mobileye 達成戰略合作。雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造 L4 級別自動駕駛車型，而蔚來將成為全球范圍內首批實現 L4 級別自動駕駛的品牌。此外，Mobileye 將大量采購蔚來特別版用于智能出行服務。

Mobileye：

Mobileye 贏得了中國電動汽車制造商蔚來的 L4 級客戶訂單。蔚來將整合 Mobileye 行業領先的自動駕駛系統，為中國和其他重要區域的消費市場打造高度自動化和自動駕駛的汽車。蔚來還將與 Mobileye 合作開發其下一代車輛的自動駕駛出租車車型，并將這一車型獨家銷售給 Mobileye，便于 Mobileye 在全球部署其基于自動駕駛出租車的共享乘車服務。

有幾個信息點需要注意：

• Mobileye 表示拿下蔚來 L4 自動駕駛訂單，蔚來將整合 Mobileye 行業領先的自動駕駛系統；
• 雙方合作打造自動駕駛出租車車型，車型平臺是 蔚來第二代整車平臺 ；
• 這一車型是獨家銷售給 Mobileye，Mobileye 將大量采購蔚來特別版用于智能出行服務；
• 合作的對象不僅面向智慧出行，同時還有乘用車市場；
• 雙方的合作是認真的，自動駕駛車型部署地點并不局限于中國，而是全球。

這里涉及的信息量太多，我們分開來說。

強力合作伙伴 Mobileye？

Mobileye 是全球領先的自動駕駛公司，從和特斯拉分道揚鑣之后，Mobileye 積累了在汽車行業行事的經驗，同時逐漸獲得越來越多的主機廠客戶，在被 Intel 以 153 億美元高價收購之后，Mobileye 的 ADAS 之路也越走越順，也逐漸鞏固了在 ADAS 領域的強者地位。

Mobileye 到底有多強呢？在近日的投資者峰會上，他們公布了一份數據：

? 自 2008 年到 2019 年底，Mobileye 將發貨超過 5000 萬枚的 EyeQ 芯片。

? 目前，Mobileye 聯手 27 家 OEM（整車廠）合作伙伴，為總計約 300 種車型的 ADAS 系統提供支持。

? 目前批量生產的 11 種 L2+系統中，有 8 種基于 Mobileye 技術。

? 在三大主要市場贏得新訂單：與一家主要的歐洲 OEM 廠商簽訂了 400 萬套的新訂單；與印度最大的 OEM 廠商達成協議，印度是全球增長第二快的汽車市場（僅次于中國）；并贏得中國領先的 OEM 廠商的兩單新合同。

也就是說，在 ADAS 領域，Mobileye 占據主導地位。不止如此，Mobileye 的賺錢能力也是一流。而且按照年化計算，Mobileye 現在是英特爾增長速度最快的業務部門。在投資者峰會上，英特爾首席財務官 George Dvis 表示，Mobileye 的表現超出英特爾的最初預期。蔚來公布合作消息后股票能夠大漲，一部分原因也來自這位盈利能力很強的合作伙伴。

這還只是在 ADAS 上，在 AV（Autonomous vehicles 自動駕駛）上，Mobileye 同樣也有布局。此前，英特爾、Mobileye 與寶馬組建自動駕駛聯盟，共同推進自動駕駛的研究，而后 FCA、麥格納、大陸、安波福加入聯盟。

2018 年 10 月，大眾集團、Mobileye 以及 Chmpion Motors 公司共同宣布，將在以色列部署首個自動駕駛網約車服務（也可稱為出行即服務，MS），大眾提供電動車以及出行服務方面豐富的設計和部署經驗、Mobileye 公司提供其 L4 自動駕駛配套技術、Chmpion Motors 公司將負責車隊運營管理和控制中心。去年，大眾汽車和 Chmpion Motors 宣布成立合資企業（又名「Pint」），并有望于 2022 年在特拉維夫運營。也就是說，對于 L4 自動駕駛的推進，Mobileye 已經有一定的技術和經驗積累。

對于蔚來來說，這絕對是一個強力的合作伙伴。

蔚來占據了多少主導權？

Mobileye 和蔚來，一個是自動駕駛領域的霸主，一個是剛剛起步尚未實現盈利的電動車初創企業，這樣一來，雙方的合作關系就很微妙。

那么，問題來了，在這次合作中蔚來究竟占據多少主動權？

我們先來回顧一下這份新聞稿：

蔚來將對基于 Mobileye 自動駕駛汽車套件的自動駕駛系統進行開發和制造。 這套全球首款 L4 級別的自動駕駛系統主要針對消費級自動駕駛而設計，并將涵蓋汽車認證標準、質量、成本和規模等內容。

蔚來還將與 Mobileye 合作開發其下一代車輛的自動駕駛出租車車型， 并將這一車型獨家銷售給 Mobileye，便于 Mobileye 在全球部署其基于自動駕駛出租車的共享乘車服務。

具體分工上，Mobileye 將為蔚來提供基于 Mobileye 自動駕駛汽車套件的自動駕駛系統設計。套件包括了 Mobileye EyeQ 系統集成芯片（SoC）、硬件、駕駛策略、安全軟件和高精地圖解決方案，蔚來負責整車級別的自動駕駛系統開發、集成和車型大規模量產， 并為 Mobileye 進軍消費級汽車市場和其出行即服務（MS）的應用助力。

簡單總結就是，Mobileye 成為蔚來 L4 自動駕駛技術供應商 ，蔚來為 Mobileye 供應 Robotxi 車輛。但我比較顧慮的一點是，從某種意義上來說，蔚來是否變成 Mobileye Robotxi 的代工廠？

在接受 36 氪采訪時，蔚來汽車助理副總裁、第二代平臺負責人李天舒表示 雙方并沒有簽署排他性的協議 ，「 但雙方在時間表、交付質量等上面還很多細節的約定和框架設定，我們就是聚焦爭取做到首批以中國和我們的產品為主，有這樣的約定，短時間內還是可以形成獨家合作的效應。」

著急的還是蔚來。

2022 年確定可以落地交付？

根據合作內容，雙方將基 于蔚來第二代整車平臺 打造 L4 級別自動駕駛車型，時間節點定在 2022 年。那么問題又來了，2022 年真的能夠推出嗎？

目前業內普遍看法是 L4 在短期之內不會落地，福特、通用紛紛延遲了自動駕駛落地運營的時間表，在這種情況下，蔚來和 Mobileye 將時間表定的如此靠前，甚是激進。

這里要面臨的問題還不少。

首先，蔚來的平臺是否已經準備好？

要推 L4 自動駕駛，也就是說整車架構以及平臺都得做修改，自然要在新的平臺上重新設計布局，也就是蔚來的第二整車平臺。

今年 4 月，蔚來豪華純電轎車 ET Preview 首次亮相，一個月后的財報上，蔚來表示該車型將會基于 第二平臺 打造，同時具備 L4 級自動駕駛技術，但是具體時間并未透露。但后來，ET 轎車計劃暫時被擱置，蔚來轉而基于 ES8 和 ES6 的平臺（也就是 NP1 平臺）打造一款新車。

如今為了 L4 自動駕駛車型的推出，第二代平臺重啟，但是時間節點又很緊張，也就意味著蔚來接下來又將會有大規模的資金投入到該平臺的開發，對于資金緊張的蔚來來說，NP2 和 L4 自動駕駛的研發如何推進？這是個問題。但好在，蔚來還是比較舍得在研發上花錢的。

其次，Mobileye 的技術是否已經準備好？

按照合作內容顯示，Mobileye 將會基于 EyeQ5 芯片進行 L4 自動駕駛技術的研發落地。該芯片是 Mobileye 最新的自動駕駛芯片產品，算力大概是 EyeQ4 的十倍。

Mobileye 表示，自 2020 起，該產品將用作全自動駕駛汽車（FAD）執行傳感器數據整合功能的中央計算機。樣片原本預計的亮相時間是 2018 年上半年，但是直到 2018 年的 12 月，Mobileye 才拿出樣片，且 2021 年才會開始鋪貨，相比于此前預定的時間表均有延遲。它是否能按時量產，要打個問號。

除此之外，Mobileye 在這次的硬件配置中還會用到激光雷達，此前 Mobileye 宣布成立新的激光傳感器部門 LiDAR.AI，在更早之前其以數千萬美元收購了美國創業公司 Eonite Perception，該初創公司主要開發使用激光雷達或攝像頭進行 3D 建模、跟蹤和識別的軟件。

自動駕駛硬件系統的成本雖然相較于過去幾年價格有所下降，但是離真正大規模商用依然有一段距離。如何控制整套方案（激光雷達成本很高）的成本這又是一個課題。

還有一個有疑問是，蔚來到底會向 Mobileye 獨家供應多少量級的 L4 級自動駕駛車輛？后續的運營模式又是怎樣？是像「Mobileye∓ 大眾」那樣找一個第三方公司來運營，抑或是還是由蔚來運營？這些都是未知數。

如何看待這次合作？

對于 Mobileye 來說，正如其自己所說：「有助于 Mobileye 領先的自動駕駛系統和創新技術進入消費者市場，并惠及全球的汽車客戶。」此前 Mobileye 在國內的布局主要有兩種，一種是前裝業務，也就是為 OEM 以及 Tier 1 們供應芯片，另一種則是 ADAS 后裝市場。與蔚來達成合作后，Mobileye 可以在國內打開局面，落地高級別自動駕駛。

對于蔚來來說，與 Mobileye 的深度綁定，使其拿到一張通往 L4 自動駕駛的門票，在自動駕駛的推進上可以走得從容一些；同時，這次合作也給蔚來打了一劑強心劑，拉升了資本市場對于蔚來的整體預期，股票的大漲就是一個例證。于蔚來而言，與 Mobileye 合作可能是當下做的最合適的決定。現在，他們需要做的是繼續保持可觀的銷量，以產生穩定現金流，持續給資本市場信心，證明自己可以撐得起和 Mobileye 的合作。當然還有最重要的一點：繼續找錢融資。

用十二個字總結蔚來和 Mobileye 的合作：機會很多，坑也不少，但是祝好。

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