第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”到目前為止，合肥累計(jì)示范運(yùn)營新能源車2018輛，新能源車全部是純電動(dòng)，包括純電動(dòng)客車和純電動(dòng)轎車。”1月5日下午，合肥市科技局監(jiān)察室主任戴兵在”2011全球新能源汽車大會(huì)————主題午餐會(huì)”上表示。

　　戴兵表示，合肥市是試點(diǎn)城市之一，從09年6月份開始示范運(yùn)營。2010年底運(yùn)營新能源客車181輛，將近示范運(yùn)營里程540萬公里，單車行駛里程將近10萬公里，平均單車百公里耗電在110公里左右，千公里的故障率0.94左右，基本上和中等車是相當(dāng)?shù)?在2010年底，純電動(dòng)轎車運(yùn)營585輛，累計(jì)運(yùn)營里程將近450萬公里，單車的最大行駛里程將近3萬公里，故障率基本上與中等車相當(dāng)，在城市路況下110公里左右。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，合肥一共建了5座大型充電站，充電樁建了525個(gè)，主要分布在一些廠區(qū)。

　　同時(shí)，合肥成立了兩個(gè)研究所，一是合肥市成立了新能源汽車研究院，依托合肥工業(yè)大學(xué)，聯(lián)合國內(nèi)的一些高校和整車廠專門對(duì)示范運(yùn)營存在的問題進(jìn)行專題研究，研究院目前有一百多人，基本上已形成一個(gè)良性的研發(fā)體系。第二合肥以企業(yè)為龍頭，成立了技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，其一共有24家企業(yè)，包括電機(jī)、電控，關(guān)鍵部件等機(jī)構(gòu)。

　　戴兵強(qiáng)調(diào)，2011年，合肥對(duì)節(jié)能減排和新能源汽車的支持資金達(dá)到4000萬元，合肥通過兩年示范運(yùn)營，起初對(duì)純電動(dòng)汽車推廣資金達(dá)到將近200萬元到現(xiàn)在資金的130~140萬元，降低幅度非常大。因?yàn)槠髽I(yè)研發(fā)了自己的關(guān)鍵零部件，用了自己的系統(tǒng)，成本自然就降下來了。合肥市對(duì)江淮汽車大力支持，江淮汽車去年的585輛通過一年多時(shí)間的運(yùn)營，對(duì)整個(gè)技術(shù)上出現(xiàn)的問題，新能源汽車研究院進(jìn)行研究，江淮二代車今年的一千輛現(xiàn)在已經(jīng)全部推廣出去了，一共改進(jìn)了70多處，改進(jìn)以后的二代車比一代車整個(gè)操控性能有了顯著提升，噪音明顯減少，這是合肥對(duì)企業(yè)的研發(fā)支持所獲得的成果，研發(fā)的支持也就促進(jìn)了企業(yè)的成長。

　　戴兵介紹，目前合肥有兩個(gè)比較成熟的模式，第一，公共領(lǐng)域推廣公交車的模式，純電動(dòng)公交比較貴，合肥引進(jìn)了一個(gè)租賃公司，通過融資租賃模式解決企業(yè)資金流的問題，由這個(gè)租賃公司一次性把電池買下來，租給公交公司用，政府、市財(cái)政分別撥付租金，一臺(tái)車一年20萬元，政府投資180臺(tái)將近600萬元。通過這種模式，一是解決了企業(yè)資金流的問題;二是這個(gè)車的油耗怎么辦?合肥通過租賃費(fèi)等對(duì)它進(jìn)行控制，這是在大客車上采取的做法。在新能源轎車上，合肥打開了新能源純電動(dòng)汽車推廣的局面，合肥市政府今年推廣千輛新能源轎車。

　　第二，合肥與杭州、深圳類似，把新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，合肥整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)是整車廠，包括十幾家改裝廠，上市企業(yè)三家————江淮、安凱以及長安;零配件企業(yè)將近200家，包括制造、電池、電控將近30家。所以說合肥去年的銷售收入10億元，而今年達(dá)到了30億元。

　　在下一步工作中，戴兵認(rèn)為，第一，今年合肥要進(jìn)一步放量，第二，要在模式上進(jìn)一步創(chuàng)新，2011年底私家車的銷售已經(jīng)有所突破了，今年可能還有所突破：江淮的汽車價(jià)格將不超過15萬元，加上國家補(bǔ)貼，銷售給客戶可能6萬元左右，同時(shí)，還將向農(nóng)村市場(chǎng)，包括大型企業(yè)推廣;第三，在研發(fā)上合肥將繼續(xù)進(jìn)行支持，目前，合肥新能源轎車達(dá)到年產(chǎn)兩萬輛，新能源客車兩千輛。”十二五”期間，合肥將把新能源汽車作為戰(zhàn)略推動(dòng)，新能源轎車推廣將達(dá)10萬輛，新能源客車推廣1000輛。

　　( 編輯/張翠翠 )

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