2019 廣州車展期間，威馬 EX6 Plus 正式上市。這也是繼 EX5 之后，威馬的第二款量產車型。

EX6 Plus 首發創始人版共限量 600 臺，綜合補貼后售價為 23.99 萬元，目前官方的線上線下店已經開始全面接受預定。并提供 6 大首發專項權益——1 年免費充電、免費電池終身質保、免費充電樁、免費充電樁安裝、終身免費 4G 流量及免費道路救援服務。

EX6 Plus 的面市，進一步豐富了威馬汽車的產品矩陣。至此，威馬汽車實現了由 A 級到 B 級 SUV 細分市場的全面覆蓋。

EX6 Plus 和 EX5 的異同

EX6 Plus 在設計上高度還原了概念車的設計，同時也能看到很多 EX5 的影子，比如封閉式前臉設計以及威馬標志性的智能交互 logo 燈，不過兩臺車又不盡相同。

EX6 Plus 前大燈設計相較 EX5 更扁平化，同時前臉左右兩側的進氣口的設計更夸張，使得整個前臉看著更立體；加之尺寸也要比 EX5 大，所以給人的感覺也要更沉穩厚重，這樣的造型可能更討錢包富余的中年用戶喜歡。

（威馬 EX5）

（威馬 EX6 Plus）

而在側面部分，可以看到 EX6 Plus 采用了類似 EX5 的腰線設計，但是線條要更鮮明，干脆利落。

尾部則是一條粗壯的「貫穿式尾燈+威馬 Logo」的集合體，點亮之后還是非常帥氣的。

雖然 EX6 Plus 的車長來到 4 米 8，但是軸距和 EX5 只相差 12mm，也就是說后排空間表現提升可能沒有那么明顯。

（幾乎純平的地板）

在內飾設計上，EX6 Plus 基本沿用 EX5 的內飾設計風格，二者差異并不大。雖然這樣做的好處是可以節省開發時間和成本，但是這也就意味著設計師能夠發揮的余地并不大，更多的可能是小的細節上的優化。

EX5 的車內攝像頭放在方向盤上，而 EX6 Plus 將之轉移到了中控臺前，同時賦予了它更多的能力，比如 「疲勞監控」和「語音功能視線喚醒」，這兩個功能后續會通過 OTA 進行推送，時間點大概定在 2020 年的 6 月底。

與此同時，威馬車機還加入了場景功能，比如親子、浪漫、上下班等，可以通過直呼場景名或點擊屏幕觸發。

至于三電，用的還是 EX5 上的那一套動力總成，同樣的前置前驅動力布局和同樣的電池組容量。另外，威馬的熱管理 2.0 技術也已經在這款車上搭載。目前我們看到的這個 EX6 Plus 搭載的是 69kWh 的電池組，NEDC 工況下的續航里程為 505 公里，后續威馬還將推出續航 400 公里的車型。

以上就是這款新車的全部內容。

為什么要推出這款車型？

這是一個好問題。從大背景來看，中國汽車市場已經連續 16 個月產銷下滑，即便是此前較為火熱的新能源汽車市場，也已經出現「四連降」， 在這種情況下，車企自然傾向于開發銷量更好、利潤更高的車型。

從乘聯會公布的新能源汽車銷量來看， 雖然整體銷量不樂觀，但是 B 級車的環比銷量仍在上升，也就是說這里面有一定的市場空間。 汽車圈內有一句話是這么說的：「得中級車者得天下」。這也是威馬為什么會想要推出 B 級 SUV 的原因。

說回 EX6 Plus 這臺車，與 EX5 同平臺開發使其可以與之共用大量的零部件以及技術，也就是說，整車 BOM 成本的增幅不大，但是售價接近 24 萬，比 EX5 頂配的 18.98 萬提升巨大，這樣一來自然能夠帶來更好的利潤率和現金流。

在這之前，還有一個問題是：EX6 Puls 的產品力能否支撐得起威馬的這份期望？ 目前我們在官網只能看到首發創始人版，補貼后綜合售價為 23.99 萬元，標配 L2 智能駕駛，如果按照北方需求，選裝上「電池包油電加溫+冬季續航增程系統」，價格就來到 25 萬左右，并不便宜。

不過，后續威馬應該會按照 EX5 的模式推出不同配置、價位的 EX6 車型，L2 級輔助駕駛應該也會變為選配，這樣一來，在價格上就有很大的騰挪空間，這可能會直接決定 EX6 的市場前景。

在發布會現場，威馬用一大塊「冰山」將 EX6 Plus 包裹住，而后破「冰」而出，應該也是希望這款車能夠在這個車市下行的寒冬中，取得一個不錯的成績吧。

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