北京高安屯電動車充換電站1月13日起試運行，這個世界最大規模純電動汽車充換電站到底有何過人之處?作者探訪發現，充換電站用電幾乎全部來自垃圾發電和太陽能，形成一個循環經濟的新模式。

　　5分18秒，一輛乘用車換完四組電池

　　高安屯充換電站可同時為8輛車換電。在第一條通道，是一個乘用車換電工位。

　　作者在現場看到，工位地面劃有黃線，一輛純電動海馬汽車緩緩駛入，最終停在工位正中。工作人員講，”整個換電過程全是機械手操作，因此停放最關鍵?！?/p>

　　汽車掀起后備箱，滿滿地裝著四組電池。要知道一組電池65公斤，四組電池加上托盤的重量超過300公斤。靠人力搬運更換十分困難。

　　根據感應，機械手伸入后備箱，緩緩拉出四組電池。作者注意到，拉出電池的瞬間，車身整體向上翹起。

　　機械手將充好的電池順利放入后備箱，整個過程非常安靜，幾乎聽不到任何機器移轉的噪音?？戳艘幌卤恚?分18秒。這是整個換電時間。

　　”今年配合國家電網共產黨員服務隊進入社區服務，北京市電力公司朝陽供電公司將配備30臺電動汽車，都在這里換電?！北本┦须娏緺I銷部主任王罡表示。今后隨著電動汽車普及，可以為私家車提供換電服務。

　　環衛車倒完垃圾在此蓄電

　　新建的高安屯充換電站每天可為400輛純電動車充換電，規模世界最大。目前主要為電動環衛車提供服務，16噸、8噸和2噸的環衛車都能在此換電。

　　就拿2噸環衛車充換電來說，過程看似簡單技術卻相當復雜。”先是全自動機器人通過激光傳感器對電池追蹤，確定位置后，控制舉升機和隨動機械配合，確保同步移動，抓取并裝入電池后，實現電池解鎖和鎖止?！北本╇娏茖W研究院新能源中心主任杭洋說。

　　一項數據顯示，高安屯充換電站每天能同時充電1104塊電池，充電機總容量10080千瓦。配送工位每小時可配送24組電池。換電和配送速度處于世界領先水平。

　　高安屯位置偏遠，在此建設如此規模的充換電站，出于何種考慮?王罡介紹，高安屯地區有一個循環經濟園區，大量環衛車需要來此送垃圾，而電動車續時里程最長100公里，因此要在此建充換站點，保證環衛車能跑回去。

　　環衛車為垃圾發電廠送”原料”，發電廠發出電力供應充換電站，充換電站則為環衛車充電，形成一個循環經濟的新模式。

　　多種能源互補自成微網系統

　　高安屯與其他充換電站最大的不同是，它是一座使用多種能源的充換電站。電力來自于附近一座垃圾焚燒發電廠，同時換電站屋頂裝有光伏發電設備。

　　據了解，高安屯垃圾焚燒項目每年可余熱發電2.2億度，相當于節省7萬噸標準煤。屋頂是固定的太陽能光板，這種光伏發電系統年均發電量超過26萬度，相當于每年減排400噸二氧化碳。

　　充電站利用變電站退役的動力電池儲能，電池架集充電、儲能于一體，夜間利用谷段電進行充電，實現削峰填谷及電池的梯次利用。這個儲能系統容量約為4000千瓦，可滿足全站停電情況下站內8小時的工作需要。

　　此外，考慮到新能源可能發電不穩定，換電站還接入市電作為補充。

　　”多種能源組成了一個微網系統，這個充換電站也可以看做是微網系統的試點?！北本┦须娏緺I銷部電動汽車專業工程師陳強介紹說。微網系統，簡單說就是智能電網在用戶側的應用。智能電網建設，一個重點是研究清潔能源如何并網發電，以及如何使用柔性接入技術，實現電動汽車大規模應用。

　　今后，多種能源互補自己形成的微網系統，將是高安屯項目最大的亮點。

　　( 編輯/董海榮 )

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