1月12日，本報作者從國家電網內部人士處獲悉，今年國家電網將在2011年已建站點基礎上，進一步加大電動車充電站網絡建設力度，首先在環渤海地區和長三角地區建成能夠實現城際互聯的充換電服務網絡，以確立其在新能源汽車充電服務方面的龍頭地位。

　　之前，南方電網、中國石化(600028)、中國石油(601857)這三家央企，也先后表態積極投入新能源汽車充電站建設，相比較而言，國家電網目前是這場團體賽中最賣力的選手。

　　充電站盈利堪比印鈔

　　充換電設施是電動汽車產業的重要環節。常言說，兵馬未動，糧草先行。充換電設施特別是充電站建設，就相當于新能源汽車的糧草。充換電設施為電動汽車提供電能供給，與電動汽車間屬于上下游關系，高效完善的充電服務是電動汽車推廣應用的必備條件。充電站網絡不先建起來，電動車就無法正常上路。就像航空運輸離不開超強的機場建設一樣，電動汽車普及應用需要有相對超前的充換電設施，建設統一的充換電服務網絡，為電動汽車用戶提供標準一致的充換電服務，以滿足電動汽車用戶跨城際、跨區域的自由行駛要求，促進電動汽車的推廣應用。根據國家對新能源汽車的規劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1/2，約為6500萬輛，市場之大，可見一斑。而作為配套設施，充電站的建設是新能源汽車推廣的絕對基礎，有人大膽預測未來充電站的盈利速度堪比印鈔機，因此，各大能源巨頭這兩年紛紛上馬充電站項目。

　　產業鏈橫跨”三網”

　　在這場搶灘大戰中，國家電網雖然是后來者，卻后來居上。2011年6月1日，國家發改委等四部委聯合出臺了私人購買新能源汽車補貼細則，為企業投建充電站的熱情再添一把火。細則出臺第二天，國家電網下屬的上海電力(600021)公司就宣布在浦江映象苑智能小區建國內首個居民社區電動汽車充電點，而北京電力公司也在同一時期發布消息稱，首個電動汽車充電站將在航天橋建成。2011年6月，國家電網投資興建的國內最大規模電動汽車充電站在山東臨沂正式建設落成，能同時滿足45輛汽車充電，國家電網當年打算在這里建成9座充電站和500個交流充電樁。根據規劃，國家電網公司將于2015年建成1700座公共充電站和300萬個交流充電樁。國家電網外聯部主任尹積軍表示，結合我國電動汽車充換電需求的分布特征，國網將首先在環渤海和長三角地區建設充換電服務網絡。他透露，國網按照”十二五”我國電動汽車保有量可能達到50萬、80萬和100萬輛三種情境，已編制了相應的電動汽車智能充換電服務網絡發展規劃。現實中，即插即用型充電方式最受歡迎，但這也會帶來不少問題。”如果幾百輛電動車都在上午10點用電高峰時同時充電，其耗電量不亞于在城市里新建一家鋼鐵廠，對電網的沖擊可謂雪上加霜。”一位長期關注電動汽車投資的私募基金合伙人說，如果充電站大規模出現在公共場所，國家電網還需進行相關的輸配電網絡及電網調度更新。

　　目前，國網的智能充換電服務網絡既支持充電也支持換電方式，現階段以電池更換為主。這個充換電服務網絡將依托電網的資源，通過智能電網、物聯網和交通網的”三網”技術融合，實施網絡化、信息化和自動化的”三化”管理。

　　充電站建設產業鏈

　　充電站主要建設者————國家電網 南方電網 中國石化 中國石油

　　充電站建設受益者:

　　第一受益者————設備提供商：充電機、充電樁、濾波裝置、監控設備(行業壁壘較高)

　　相關上市公司：

　　充電樁：國電南瑞(600406)、思源電氣(002028)、許繼電氣(000400)、奧特迅(002227)、動力源(600405)、中恒電氣(002364)、上海普天(600680)

　　濾波裝置：森源電器、榮信股份(002123)、思源電氣、科陸電子(002121)

　　監控設備：國電南瑞、國電南自(600268)、許繼電器、科陸電子

　　第二受益者————配電設備生產商：變壓器、高低壓保護設備、低壓開關配電設備(門檻較低，競爭激烈，涉及上市公司較多)

　　相關上市公司：國電南瑞、許繼電氣、寶光股份(600379)、百利電氣(600468)、深圳惠程(002168)等

　　第三受益者————管理輔助設備生產者：電池及其管理系統、電池儲存架、管理輔助設備(在三大部分中該部分整體占比較小)

　　相關上市公司：國電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣(002358)、奧特迅、思源電氣

　　( 編輯/李艷嬌 )

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