隨著節能、減排、低碳等環保概念橫空出世，”新能源”也成為國內公眾耳熟能詳的詞，大街小巷熙熙攘攘，無論是國外廠商，還是國內自主品牌，各大廠商都宣揚著開發新能源汽車，推動新能源技術不斷創新，都害怕錯過機會，害怕被淘汰出局。

　　其實，很多國家早已經開始通過政策等手腕，推動新能源汽車的發展。先是美國出臺了燃油法規的政策，接著歐洲也出臺了機動車二氧化碳的平均排放等法規，而日本也計劃推動新能源汽車的發展。當然，中國在政策方面沒有絲毫的落后。

　　我國工信部的規劃，中國未來10年將投入超過1000億元的資金，用于扶持節能與新能源汽車生產，使中國成為全球最大的新能源汽車生產國。這是一塊誘人的蛋糕，1000億資金蘊涵的無限商機也令企業垂涎三尺。廠商們個個都摩拳擦掌，無論是整車制造，還是核心部件、關鍵材料，每個環節都擠滿了想在市場上分一瓢羹的企業，都希望在即將來到的新能源汽車時代占據一席之地。一時間，大家似乎都看到了新能源汽車發展的美好潛力。

　　這是一個潛力很大的市場。目前，對新能源的定義，就是在新技術基礎上系統開發利用的可再生能源。大家普遍認為汽車行業目前的新能源代表，就是純電動車和燃料電池車，從現在的研究成果看，電能在目前確實是石油外最好的可再生替代品。但是現在電池技術尚未完全突破前，新能源車還停留在概念階段。當然，未來如果不能研制出比電能更適合的再生替代品，電動汽車將成為汽車行業的主旋律。

　　目前國內電動汽車大多數仍然處于研制試驗期，產業化也仍在萌芽階段。一味擠在起跑線上，很可能沒跑出幾步就摔了大跟頭。隨著發展的不斷深入，核心技術、國外專利壁壘、上游原料短缺，都將成為這個新生行業發展無法回避的難題。

　　要發展，需要解決的不僅僅是技術瓶頸問題，電池成本、充電時間、配套設施的普及，都是目前所面臨的關卡;從市場角度而言，國內大多數汽車廠商都是各做各的，在行業標準、制造工藝和配套設施等覆蓋產業的鏈各個方面，均擁有自己所謂的核心技術，如何能改變單打獨斗的場面，不僅僅廠商們要有合作意識，形成產業集群;也需要國家監管部門的有力推進，制定相關標準。

　　新的行業帶來新的機遇，給了大家重新在同一起跑線出發的機會;但新的行業也暗藏著風險。眾所周知，中國現在是汽車生產大國、消費大國，而并非技術強國，對于國內自主品牌而言，競賽已拉開帷幕，在這一新的領域，絕不是”看上去很美”，雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。誰能真正技術創新，占領新能源一席之地，誰就能笑到最后。

　　我們都希望通過推動新能源汽車的發展促進節能減排，以及自主品牌在新能源技術方面的創新，也希望通過這場新能源革命，推動我國由汽車產業大國到強國的轉變。

　　這個心愿猶如一粒種子，在我們公眾心里開出一朵花。

　　我們期待，那時會很美!

　　( 編輯/李艷嬌 )

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